Obra Javier Prado

* Tipo de pavimento: Pavimento flexible
* Vida util: 10-15 años
* desventajas: requerir mantenimiento constante
* de que depende la duración de la pavimentación: base y sub base.
* las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más bajacapacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior.
* La Sub-base no siempre es necesaria.
* mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la capa inferior (base o sub-base).
* motoniveladora, rodillo liso
Subrasante: se define así al terreno de fundación de los pavimentos, pudiendo estar constituida por el suelo natural del corte ode la parte superior de un relleno debidamente compactado. la sub-rasante, se compactó y se realizaron los ensayos respectivos a cada cuadra para comprobar que la compactación sea optima para lo cual ρ= 90% a más del ensayo proctor estándar(Pasadas del rodillo)

* La sub base tiene como función drenar el agua ya sea freática o superficial ya que está hecho con material granularEn los ensayos para verificar la compactación se debe obtener ρ= 95% a más del ensayo proctor estándar.
Pasadas del rodillo
* En la construcción de la base se utiliza material más cohesivo; Esta capa sirve como soporte principal del pavimento

* Ampliación y mejoramiento de la avenida Javier prado(50 millones)

.1ra etapa:ejecutada por la municipalidad; consistirá en un tajo abiertodel cerro puruchuco,y la ampliación de la via desde el estadio monumental hasta la carretera central.
(23 millones 900 mil soles)
19 mill prestamo del banco interbank.
4.9 mill pagrara la municipalidad
2da etapa:ejecutada por el gobierno central,y consistirá en un by pass que permitirá cruzar la carretera central y llegar hasta la avenida metropolitana.

INICIO 2 DICIEMBRE DEL 2011Alternativa 1
(Recomendada) | El proyecto contempla la intervención en dos vías urbanas importantes de la ciudad. La primera vía es la Av. Javier Prado, desde el punto en que se pierde la continuidad de la calzada principal a la altura del Estadio Monumental de Ate y culmina en la intersección con la Avenida Metropolitana. La segunda vía es la Av. Nicolás Ayllón (Carretera Central) que cruza adesnivel deprimida a la Avenida Javier Prado. En ese contexto la localización está claramente definida debiendo señalar que la longitud total a considerar en la Av. Javier Prado es de 3,464 metros y en la Av. Nicolás Ayllón es de 905 metros con un gálibo de 5.50 m. El primer tramo corresponde a la construcción del paso a desnivel en la intersección de la Av. Javier Prado y la Av. Nicolás Ayllón.Construcción de pistas auxiliares, pistas principales, veredas y estacionamientos según sección normativa señalada por el MTC y semaforización.El segundo tramo considera la construcción de la Av. Javier Prado según la sección normativa señalada por el IMP, con la excepción de que el ancho de las pistas principales será de 7.2 metros por calzada. Entre las obras que corresponden para dicho tramo seencuentra la demolición de las pistas auxiliares existentes, demolición de veredas, corte del espolón noroeste del Cerro Mayorazgo, cortes y excavaciones hasta nivel de subrasante, construcción de bases y subbases granulares de 6, 12 y 14 pulgadas, colocación de carpeta asfáltica de 2 y 5 pulgadas para las pistas auxiliares y principales respectivamente. Construcción de sardineles peraltados ysumergidos. Construcción de veredas. Revestimiento y construcción de canales. Construcción de parque temático; construcción de puente peatonal de 58 metros de luz; construcción de almacenes y de accesos vehiculares y peatonales al Museo de Sitio de Puruchuco. |
Alternativa 2 | El proyecto contempla la intervención en dos vías urbanas importantes de la ciudad. La primera vía es la Av. Javier Prado,...