Obra Social San Camilo

ANALISIS DE LA CONGESTIÓN

Tatiana Céspedes
Alba Luz Malagon Perilla
Daniel Ortega Mena
Esnel Genaro Rey Agudelo
Sergio Andrés Torres

Trabajo de investigación

Profesor:
ING: Raúl Alarcón
Ing. Civil especialista en sistemas de TTO y TTE

Universidad Cooperativa de Colombia
Facultad de ingeniería civil
Villavicencio-Meta
2012
INTRODUCCION
Las ciudades dependen grandemente desus sistemas de calles, ofreciendo servicios de transporte. Muchas veces, estos sistemas tienen que operar por arriba de su capacidad, con el fin de satisfacer los incrementos de demanda por los servicios de transporte, ya sean para tránsito de vehículos livianos, transitó comercial, transporte público, acceso a las distintas propiedades o estacionamientos, etc. Originando obviamente problemas detránsito, cuya severidad por lo general se puede medir en términos de accidentes y congestionamiento.
En los últimos años, el aumento de la demanda de transporte y deltránsito vial ha causado, particularmente en las grandes ciudades, más congestión, demoras, accidentes y problemasambientales. Ese aumento surge al elevarse el poder adquisitivo de los automóviles para los estratos sociales quetienen ingresos medios, más acceso al crédito, reducción de losprecios de venta, más oferta de autos usados, crecimiento de lapoblación y escasa aplicación de políticas estructuradas en el transporte urbano. Trayendo como consecuencia la congestión del tránsito, que afecta tanto a conductores particulares como a usuarios del transporte públicoy que acarrea pérdida de eficiencia económica,ambientalesy otros efectos negativos para la sociedad. Además se mostrara como se presenta la congestión en la ciudad de Villavicencio y que soluciones se plantean para dar fin a este problema.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Conocer los conceptos, causas, problemáticas y posibles soluciones en los diferentes tipos de congestión.
OBJETIVO ESPECIFICOS:
Entender por qué se genera la congestión y cuálespueden ser las soluciones.
Investigar las posibles causas que generan congestión en las principales vías de una ciudad.
Aplicar los conceptos entendidos y compararlos con la problemática en movilidad de la ciudad de Villavicencio.

CONGESTION VEHICULAR

RELACION ENTRE DEMANDA VEHÍCULAR Y OFERTA VIAL
La demanda vehicular es la cantidad de vehículos que requieren desplazarse por un determinadosistema vial u oferta vial.

Se entiende que dentro de la demanda vehicular se encuentran aquellos vehículos que están circulando sobre el sistema vial, los que se encuentran en cola esperando circular (en el caso de existir problemas de congestión) y los que deciden tomar rutas alternas (para evitar la congestión, si existe).para observar si las condiciones de flujo son estables o saturadas, esnecesario comparar estos dos elementos. Para tal efecto, ellos se deben expresar en las mismas unidades, por lo que la oferta vial, que representa el espacio físico (calles y carreteras), se pueden indicar en términos de sección transversal o capacidad. De esta manera, la oferta vial o capacidad representa la cantidad máxima de vehículos que finalmente pueden desplazarse o circular en dichoespacio físico.
¿QUÉ ES LA OFERTA VIAL?
La oferta de transporte suele calificarse por su capacidad, entendida ésta como la cantidad de personas que pueden trasladarse en un determinado período de tiempo. Desde un punto de vista exclusivo de la infraestructura, la capacidad suele medirse como la cantidad de vehículos que puede circular por un sitio determinado en un cierto período de tiempo; esteparámetro tiene significación cuando se trata de analizar la congestión; sin embargo, no debe perderse de vista que lo que realmente interesa en una ciudad es permitir el traslado adecuado de las personas que lo requieran.

a) La infraestructura vial
Las formas más simples de infraestructura vial son los nodos y los arcos.
Los nodos o intersecciones son puntos en que se cruzan dos o más...