obra viva

La obra viva
Sacamos el barco del agua, nada mas sacarlo, limpieza con agua a presión.
Aun húmedo, con una rasqueta de obra, a rascar todo lo que se podía.
Ya seco (3 días), empezamos con unarasqueta de pintor, se usa para rascar el antifouling o patente, es un trabajo pesado puesto que la cuchilla es pequeña 10cm y la superficie a rascar es grande.
Una vez se rasco todo lo que se podía conla rasqueta, toco la rotorbital, con discos de grano 40 de 125mm de diámetro, sacar todo el resto de patente, y de gelcoat, hasta llegar a la fibra, aclarado con muchísima agua dulce, y dejar secar(6 semanas).
Una vez llegados a la fibra, con un escarpe procedimos a picar toda la obra viva, de manera que efectuabamos pequeñas hendiduras de 1cm de largo por unos 2mm de profundidad, este paso esimportante para que las capas de resina epoxy asienten bien.
Limpiamos con acetona, trapos y un cepillo de púas plásticas toda la obra viva, dejamos secar la acetona, repetimos la operación tresveces para asegurarnos de que toda la fibra este limpia de grasas o aceites, etc.
De esta manera aseguramos una perfecta unión de la resina nueva con el poliester y la fibra antigua.
Para aplicar laresina epoxy, primero se paso un trapo humedecido en disolvente epoxy, en cuanto se seca el disolvente, aplicamos la resina epoxy, dejando secar unos 20 min entre capa y capa.
Para las zonas verticalesdel casco, usamos silice coloidal, que nos da mayor densidad a la resina y evitamos descuelgues de la misma.
Una vez seco, aproximadamente dos días, se procede a lijar para igualar la superficie, conrotorbital y discos de grano 80, también a mano en algunas zonas dificiles, es importante destacar que la mezcla de resina epoxy debe ser exacta, para ello usamos una bascula para encontrar lasproporciones adecuadas.
Limpiamos con aire a presión y empapamos un trapo en disolvente epoxy, una vez evaporado el disolvente se procede a aplicar masilla de epoxy con paletas de carrocero, para...