Obra74
Páginas: 9 (2022 palabras)
Publicado: 31 de mayo de 2015
PUENTE ATIRANTADO “ARRIACA” EN GUADALAJARA
Ramón Sánchez de León
Christian Bernal Pérez
Ingeniero de Caminos
Ingeniero de Caminos
ESTUDIO AIA
Ingeniero
ESTUDIO AIA
Ingeniero
rsanchezdeleon@estudioaia.com
cbernal@estudioaia.com
Resumen
El Puente Atirantado Arriaca se configura como un hito en la puerta norte de la ciudad de Guadajara. La estructura se
ubica en la Ronda Norte deGuadalajara, permitiendo el cruce del río Henares y facilitando el acceso tanto a los
polígonos industriales como a los municipios situados al norte de la ciudad.
El puente tiene una longitud de tablero total de 201 m, distribuidos en un vano principal de 100.5 m y dos vanos
laterales de 42.00 m y 58.50 m. La anchura del tablero es de 30 metros, distribuido en dos calzadas de 12.50 m, una
mediana de 3 m yespacios para ubicar las sistemas de protección. El sistema de atirantamiento consta de 28 tirantes
en forma de semiabanico y distribuidos en un único plano de tirantes. El tablero esta formado por un cajón metálico,
costillas laterales y una losa superior de hormigón. El pilono es totalmente metálico y tiene una altura sobre rasante de
58 m. La cimentación se constituye mediante pilotes dediámetro 1500 mm.
Palabras Clave: Tirante, anclajes, acero cortén, doble acción mixta, pretensado, cajón metálico, costillas,
instrumentación.
1.
Introducción
El Puente Arriaca, cuyo nombre se debe al primer asentamiento romano que hubo en el lugar, es un puente
atirantado sobre el río Henares, en la ciudad de Guadalajara, en una zona de nuevo crecimiento y dentro del vial
perimetral conocido como laRonda Norte de Guadalajara. Este nuevo vial vertebra los desarrollos urbanos al este y
norte, conectando la autovía A-2 con los polígonos industriales y carreteras situadas al norte de la ciudad.
En el desarrollo del proyecto se optó por el diseño de un puente urbano, que cierra por el Norte la ciudad con un
elemento simbólico, atractivo y si se nos permite reflejo de una actividad industrial yurbana en crecimiento. Un puente
“High-Tech” como muestra del potencial de la zona industrial y urbana de Guadalajara.
El puente Arriaca es un puente atirantado de 201 m de longitud, con un vano principal de 100,50 metros y una anchura
de tablero de 30 metros, distribuido en dos calzadas de 12,50 m, una mediana de 3,00 m para ubicar el pilono y los
anclajes de los cables y finalmente espacios paraubicar las defensas de protección.
2.
Atirantamiento
El atirantamiento se conforma con un solo plano de tirantes en el eje del tablero. Disponer un único atirantamiento
central condiciona enormemente el diseño del puente, debiendo recoger la sección cerrada del tablero los esfuerzos de
torsión que, en este puente por su anchura, tienen especial importancia.
Fig. 1 Vista inferior tablero y planode tirantes.
Se proyectan veintiocho tirantes, catorce en el vano principal y catorce en los vanos de retenida. Estos cables quedan
anclados al pilono mediante anclajes pasivos, y al tablero mediante unas piezas especialmente diseñadas a modo de
“cañones”, donde se sitúan los anclajes activos y que permiten transferir los esfuerzos desde los tirantes al alma central
del tablero. Los tirantes secomponen de cordones monoprotegidos de 150 mm2 paralelos de 7 alambres de 1860 MPa
de resistencia a la tracción, variando el número desde 27 hasta 43 cordones. Los tirantes han sido calculados para
trabajar, en la hipótesis más desfavorable, a un 45% de la tensión de rotura, y limitando la variación de tensión máxima
para fatiga a 200 MPa.
El número de cordones por tirantes oscila entre 31 y 64.La carga de tesado definitivo de los cables varía entre 2500 kN
y 5900 kN.
Fig. 2 Piezas especiales de anclaje de tirantes “cañones”.
3.
Tablero
El tablero se ha resuelto con una sección mixta de hormigón y acero en el vano principal y de doble acción mixta en los
vanos de retenida, hormigonando la losa inferior con HAR-60. La sección del tablero es una artesa metálica de acero
S-355 de...
Ramón Sánchez de León
Christian Bernal Pérez
Ingeniero de Caminos
Ingeniero de Caminos
ESTUDIO AIA
Ingeniero
ESTUDIO AIA
Ingeniero
rsanchezdeleon@estudioaia.com
cbernal@estudioaia.com
Resumen
El Puente Atirantado Arriaca se configura como un hito en la puerta norte de la ciudad de Guadajara. La estructura se
ubica en la Ronda Norte deGuadalajara, permitiendo el cruce del río Henares y facilitando el acceso tanto a los
polígonos industriales como a los municipios situados al norte de la ciudad.
El puente tiene una longitud de tablero total de 201 m, distribuidos en un vano principal de 100.5 m y dos vanos
laterales de 42.00 m y 58.50 m. La anchura del tablero es de 30 metros, distribuido en dos calzadas de 12.50 m, una
mediana de 3 m yespacios para ubicar las sistemas de protección. El sistema de atirantamiento consta de 28 tirantes
en forma de semiabanico y distribuidos en un único plano de tirantes. El tablero esta formado por un cajón metálico,
costillas laterales y una losa superior de hormigón. El pilono es totalmente metálico y tiene una altura sobre rasante de
58 m. La cimentación se constituye mediante pilotes dediámetro 1500 mm.
Palabras Clave: Tirante, anclajes, acero cortén, doble acción mixta, pretensado, cajón metálico, costillas,
instrumentación.
1.
Introducción
El Puente Arriaca, cuyo nombre se debe al primer asentamiento romano que hubo en el lugar, es un puente
atirantado sobre el río Henares, en la ciudad de Guadalajara, en una zona de nuevo crecimiento y dentro del vial
perimetral conocido como laRonda Norte de Guadalajara. Este nuevo vial vertebra los desarrollos urbanos al este y
norte, conectando la autovía A-2 con los polígonos industriales y carreteras situadas al norte de la ciudad.
En el desarrollo del proyecto se optó por el diseño de un puente urbano, que cierra por el Norte la ciudad con un
elemento simbólico, atractivo y si se nos permite reflejo de una actividad industrial yurbana en crecimiento. Un puente
“High-Tech” como muestra del potencial de la zona industrial y urbana de Guadalajara.
El puente Arriaca es un puente atirantado de 201 m de longitud, con un vano principal de 100,50 metros y una anchura
de tablero de 30 metros, distribuido en dos calzadas de 12,50 m, una mediana de 3,00 m para ubicar el pilono y los
anclajes de los cables y finalmente espacios paraubicar las defensas de protección.
2.
Atirantamiento
El atirantamiento se conforma con un solo plano de tirantes en el eje del tablero. Disponer un único atirantamiento
central condiciona enormemente el diseño del puente, debiendo recoger la sección cerrada del tablero los esfuerzos de
torsión que, en este puente por su anchura, tienen especial importancia.
Fig. 1 Vista inferior tablero y planode tirantes.
Se proyectan veintiocho tirantes, catorce en el vano principal y catorce en los vanos de retenida. Estos cables quedan
anclados al pilono mediante anclajes pasivos, y al tablero mediante unas piezas especialmente diseñadas a modo de
“cañones”, donde se sitúan los anclajes activos y que permiten transferir los esfuerzos desde los tirantes al alma central
del tablero. Los tirantes secomponen de cordones monoprotegidos de 150 mm2 paralelos de 7 alambres de 1860 MPa
de resistencia a la tracción, variando el número desde 27 hasta 43 cordones. Los tirantes han sido calculados para
trabajar, en la hipótesis más desfavorable, a un 45% de la tensión de rotura, y limitando la variación de tensión máxima
para fatiga a 200 MPa.
El número de cordones por tirantes oscila entre 31 y 64.La carga de tesado definitivo de los cables varía entre 2500 kN
y 5900 kN.
Fig. 2 Piezas especiales de anclaje de tirantes “cañones”.
3.
Tablero
El tablero se ha resuelto con una sección mixta de hormigón y acero en el vano principal y de doble acción mixta en los
vanos de retenida, hormigonando la losa inferior con HAR-60. La sección del tablero es una artesa metálica de acero
S-355 de...
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