Obras Accesorias De Drenaje

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA
DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS
Título: OBRAS ACCESORIAS DE DRENAJE.



INTRODUCION

Una via de comunicación no solo exige una adecuada planeacion economica y la selección mas conveniente de la ruta y materiales de construccion a emplear, sino tambine le diseño de las estructuras de drenaje que sean capaces de desalojar , en todo momento y en formaefeiceinte, los volumenes de escurrimiento aportsado por las lluvias en cualquier tramo de la carretera en aportados por las lluvias en cualquier tramo de la carretera en proyecto. La importancia de un adecuado sistema de drenaje es todavia mas relevante si se piensa que del costo total de una carretera, un porcentaje considerable se gasta en el pago de estas estructuras y que deben justificar lainversion pretegiendo la via de comunicación de los ataques del agua. La razon principal de la construccion de las obras complementarias de drenaje, es la de proteger los cortes y terraplenes, controlar la erosion en suelos y prevenir los problemas de estabilidad en suelos y rocas.
Se entenderan como obras complementarias de drejanaje a los siguientes : EL bombeo, las guarniciones, los bordillos,los laaderos, las bajadas , las bermas el uso apropiado de vegetacion, los bordos, las cunetas, las contra cunetas y los canales interceptores.
Estas obtras de drenaje por sus características han de ser recomendadas, mas bien según la experiencia de especialistas, que con base en estudios minuciosos y detallados, ya que no existen hasta el momento una metodologia especifica y digna de confianza.TIPOS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE EN CAMINOS
Entre las obras mas importantes de drenaje y subdrenaje podemos encontrar las siguientes:
  Puentes y alcantarillas
  Cunetas
  Vados
  Bombeo
  Tubos y tubos perforados
  Contra cunetas
  Lavaderos
  Bajadas
  Bermas
  Bordillos
  Vegetación
Puentes y Alcantarillas
Las estructuras de drenaje másespectaculares en una vía terrestre son los puentes y las alcantarillas, responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de grandes volúmenes de agua, arroyos, ríos, entre otros, a través de la obra, en una dirección perpendicular a ella.



Cunetas:
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propósito de conducir las aguas provenientesde la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daños, su diseño se basa en los principios de los canales abiertos.




Bombeo:
Se denomina Bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir que el agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia sus dos hombros.
Constructivamente el bombeo se forma en la medida que el caminose va construyendo desde su terracería, hasta el pavimento, dando las elevaciones necesarias con mayor altura si este fuera el caso.

Vado:
Este tipo de solución como obra de drenaje es poco común, es una obra de paso para el agua, dejando que ésta continúe su curso de manera natural sin afectar su nivel de escurrimiento, es decir, la carretera pasará a nivel del agua respetando su condiciónactual.

Tubos y Tubos Perforados:
Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son elementos de solución para el drenaje que van implementados bajo las terracerías de la carretera que se va construir.
El tubo va colocado transversalmente al camino y permite la continuidad del caudal existente, si está correctamente calculado. El diámetro del tubo depende del gasto que se generepor el escurrimiento natural

Contracunetas:
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o formados con pequeños bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosión del talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona...