OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE

INDICE
1.1 INTRODUCCION
1.1.1 MUELLES
1.1.2 PANTALANES
1.1.3 DUQUES DE ALBA
1.1.4 BOYAS
1.1.5 CAMPOS DE BOYAS
1.1.6 ESTACIONES DE TRANSFERENCIA
1.2 PARTES Y ELEMENTOS DE UNA OBRA DE ATRAQUE Y AMARRE
1.2.1 CIMENTACION
1.2.2 ESTRUCTURA
1.2.3 SUPERESTRUCTURA
1.2.4 RELLENO
1.2.5 ELEMENTOS DE USO Y EXPLOTACION
1.3 OBRAS FIJAS CERRADAS
1.3.1 MUELLES DE GRAVEDAD
1.3.2 MUELLES DEGRAVEDAD POR BLOQUES
1.3.3 MUELLES DE GRAVEDAD DE HORMIGON SUMERGIDO
1.3.4 MUELLES DE GRAVEDAD DE CAJONES
1.3.5 MUELLES DE PANTALLA
1.3.6 PANTALLAS SIN PLATAFORMA SUPERIOR DE DESCARGA
1.3.7 PANTALLAS CON PLATAFORMA SUPERIOR DE DESCARGA
1.3.8 OBRAS DE RECINTO DE TABLESTACAS
1.4 OBRAS FIJAS ABIERTAS
1.4.1 ACTIVIDADES A REALIZAR PARA LA EJECUCION DE PILOTES DESDE UNA PLATAFORMA TERRESTRE.
1.4.2ACTIVIDADES A REALIZAR PARA LA EJECUCION DE PILOTES DESDE MEDIOS FLOTANTES.
1.5 OBRAS FLOTANTES
1.5.1 BOYAS
1.5.2 PONTONAS O PANTALANES
1.5.3 CAJONES FLOTANTES




EOTECNIA Y CIMENTACIONES M. AUXILIARES HA Y HP METÁLICAS Y MIXTAS PASOS SUP.E DRAÚLICAS O. MARÍTIMAS CONTROL NORMATIVA
1.1. INTRODUCCIÓN

El objetivo fundamental de una obra de atraque y amarre es proporcionar a los buquesunas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de pasajeros, vehículos y mercancías que permitan su transferencia entre buques o entre éstos y tierra u otros medios de transporte.

Las obras de atraque y amarre pueden clasificarse en:1.1.1. Muelles

Estructuras de atraque y amarre fijas que conforman una línea de atraque continua.

Están conectadas con tierra total o parcialmente mediante rellenos a lo largo de la parte posterior de las mismas, dando lugar a la creación de explanadas traseras adosadas.


1.1.2. Pantalanes

Estructuras de atraque y amarre, fijas o flotantes, que pueden conformar líneas de atraquetanto continuas como discontinuas, atracables a uno o a ambos lados.

No disponen de rellenos adosados y, por tanto, no dan lugar a la creación de explanadas.

Pueden estar conectados o no a tierra.

En el primer caso la conexión suele realizarse bien por prolongación de la misma estructura o mediante pasarelas o puentes.

CIMENTACIONES DE OBRAS MARÍTIMAS DIQUES DE ABRIGO EN TALUD DIQUES DEABRIGO VERTICALES OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE EVALUACIÓN 7





1.1.3. Duques de alba

Estructuras exentas y separadas de la costa que se utilizan como puntos de atraque, de amarre, de ayuda a las maniobras de atraque.

Se pueden disponer aislados o formado parte de pantalanes discontinuos de solución mixta.


1.1.4. Boyas
Estructuras de amarre flotantes, cuya posibilidad de movimientosse encuentra limitada por una cadena amarrada a un ancla, a un muerto o a ambas cosas, los cuales suponen un punto fijo en el fondo.

Se denomina monoboya cuando adicionalmente permite la carga y descarga de graneles al estar conectada a tierra a través de una conducción submarina.S DE OBRAS MARÍTIMAS DIQUES DE EVALUACIÓN 7
En este caso la boya suele estar amarrada mediante varias cadenas conobjeto de limitar al máximo sus movimientos horizontales.







1.1.5. Campos de boyas

Disposiciones que posibilitan el amarre de un buque simultáneamente a varias boyas con el objeto de limitar los movimientos del buque amarrado.



1.1.6. Estaciones de transferencia

Buque silo dotado de medios de descarga que permite el atraque a ambos costados del mismo tanto de buques feedero barcazas como de buques oceánicos.

Alternativa barata a instalaciones de transbordo en tierra, ya que puede funcionar en zonas poco abrigadas.








Configuraciones físicas de atraque
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Tabla
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1.2. PARTES Y ELEMENTOS DE UNA OBRA DE ATRAQUE Y AMARRE

1.2.1. Cimentación

Parte de la obra encargada de transmitir al terreno las cargas de la...