Obras de atraque

ESCUELA NACIONAL DE NAUTICA MANUEL BELGRANO


OBRAS DE ATRAQUE PARA TRÁFICO COMERCIAL



MATERIA: CARGA Y ESTIBA I
PROFESOR: GUILLERMO MARINÉ
CADETE: NIGRO MARIANO
CURSO: IIdo Ira cubierta






RESUMEN EJECUTIVO
Es cierto que los barcos han sido construidos para navegar, no para estar atracados a un muelle o fondeados, pero sucede que toda travesía comienza o finaliza.
A la llegada de un buquea puerto para realizar las diversas operaciones comerciales de carga, descarga, aprovisionamiento, reparaciones, etc., se situará en una obra de atraque. En esta ubicación, su equipo propulsor permanecerá parado, pero sobre el barco actuarán los vientos y corrientes marinas y por esta razón deberá ser amarrado, teniendo en cuenta siempre la integridad del buque, cuidando tanto su exteriormediante un buen atraque, como su interior con una guardia competente.
La explotación portuaria tiene como objetivo fundamental conseguir la transferencia de mercancías entre los medios de transporte marítimos y terrestres de una forma lo más económica y rápida posibles. Esta transferencia de mercancías se realiza por medio de la obra de atraque, que permite el amarre y carga o descarga del barco, conlas debidas condiciones de seguridad.
En el presente trabajo se explicaron las diferentes obras de atraque que son utilizadas para cada tipo de mercancía comercial, como graneles tanto líquidos como sólidos, contenedores, cargas rodadas, cargas generales y pasajeros. Y cómo las terminales portuarias son adaptadas para aminorar costos y depositar la mercadería en espacios óptimos para sualmacenamiento.

INTRODUCCION
La realización de este trabajo se lleva a cabo con la finalidad de una fácil comprensión de las diversas maneras de atraque que existen para cada tipo de mercancía comercial.
Ya que mi idea general antes de investigar el tema era que sin importar la mercadería que esté siendo transportada, el buque siempre atracaba en muelles que constaban de explanadas equipadas para losdistintos tipos de almacenamientos.
Busco, mediante una profunda investigación, poder explicar el motivo de elección de cada obra de atraque. Dependiendo del tráfico y sus características, cual es el dispositivo que permita de manera más fácil y económica la carga/descarga del buque.
Objetivo del atraque


Obras de atraque y amarre

El objetivo fundamental de una obra de atraque y amarre esproporcionar a los buques unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en terminal y/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo así como embarque y desembarque de pasajeros, vehículos y mercancías que permitan su transferencia entre buques o entre éstos y tierra u otros medios de transporte.El muelle suele ser la configuración del atraque que se adapta a todos los tipos de tráfico dado su gran flexibilidad operativa pero, dado que normalmente tiene un mayor coste de construcción que las otras configuraciones, no siempre es la más adecuada desde el punto de vista económico para atraques específicos.
Las obras de atraque o amarre pueden clasificarse de la siguiente manera:
MuellePantalanes
Duques de alba
Boyas, campos de boyas y monoboyas
Estaciones de transferencia a flote

Muelle

Los muelles se definen como estructuras de atraque y amarre fijas que conforman una línea de atraque continua, que en general excede en longitud al buque amarrado, y que están conectadas con tierra total o parcialmente mediante rellenos a lo largo de la parte posterior de las mismas, dando lugara la creación de explanadas traseras.
Clasificación zonal del puerto:
1. La zona marítima, destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado...