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Gama SRT 2012: prueba a fondo

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Tags: automovil panamericano / automovilonline / chrysler / chrysler 300 srt / dodge / dodge challenger srt / dodge charger srt / jeep / jeep grand cherokee srt / test
Por: Victor Ortiz y equipo de pruebas, 13-12-2011
Recién creada en su mercado de origen, llega SRT comomarca nueva a nuestro país, con cuatro ejemplares que se antojan suficientes para hacer mucho ruido dentro del mercado mexicano.

Se llaman 300, Challenger, Charger y Grand Cherokee, y tienen un elemento común además del apellido, y ese es su ponzoñoso propulsor de cabezas hemisféricas, 6.4 litros –o 392 pulgadas cúbicas- que entrega 470 HP y prácticamente la misma cifra de libras-pie de par motor.Tal corazón se hace acompañar de una serie de elementos que bien les merece haberse “separado” de sus respectivas familias.
NOS GUSTA 
La puesta a punto del bastidor, especialmente en la Grand Cherokee. 
El diseño retro e intimidante del Challenger.
La calidad, equipamiento y refinamiento del 300.
La musculatura y fuerza que transmite el Charger.
NOS GUSTARÍA 
Una transmisión más rápida ymoderna. Que ya llegue la de ocho relaciones.
Que al menos Charger y Challenger se pudieran comprar con transmisión manual.
Un interior más moderno y refinado en el Challenger; acorde a su aspecto exterior.
El paquete Black Chrome y el equipo de audio Harmann Kardon de 900 W y 19 bocinas que están disponibles en EUA para el 300.
 
Challenger SRT
El Challenger es de esos coches raros dospuertas de aspecto 100% retro que siguen vivos, nadando en contra de la corriente. Sus dimensiones contribuyen a esa sensación de fuerza, ya que un coupé de cinco metros de largo y dos de ancho simplemente no puede pasar desapercibido. Al subir, lo primero que te recibe es una posición de manejo casi impecable gracias a los enormes y voluptuosos asientos, que hacen cierto contraste con unos interioresmás bien simples, de buenos acabados (ensambles y materiales) pero “escasos” en diseño y apariencia. El colmo es la palanca de velocidades, que luce pobre en un coche de semejante musculatura. Se echa de menos el pistol grip.
No tiene la agilidad de un M3 ni la brutalidad de un Corvette Z06, pero para pesar dos toneladas y medir cinco metros, presume un desempeño que hará recobrar la fe al másateo. Si bien la caja sigue siendo de cinco velocidades, en modo manual es algo más rápida que antes y le hace un poco más de justicia al todopoderoso Hemi; aún así demandamos una manual ya que, si Mustang y Camaro la ofrecen, ¿por qué creen en Chrysler que el Challenger no la necesita? Para su buena fortuna el motor es inagotable, y bastará con jugar un poco con acelerador y algunas transferenciasde peso para que traigamos el coche completamente de lado y reforcemos nuestras habilidades en el arte del drifting.

 
DATOS OFICIALES
Rango de precio
619,900 pesos
Motor

Nº de cilindros
Ocho en V a 90°
Cilindrada
6,424 cc / 6.4 litros
Potencia máxima
470 HP a 6,000 rpm
Par máximo
637 Nm (470 lb-pie) a 4,200 rpm
Transmisión

Caja
Automática, 5 velocidades
Tracción
TraseraBastidor

Susp. del.
Doble triángulo
Susp. tras.
Multibrazo, 5 elem.
Frenos del./tras.
Discos vent., 360/350 mm
Largo/Ancho/Alto
502 x 192 x 145 cm
RENDIMIENTOS
Vel. máxima
250 km/h
Acel. 0-100 km/h
 N.D.
Consumo medio
7.58 km/l


Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h
6.44 s
20-120 km/h
7.94 s
Velocidad máxima
268 km/h
Frenadas

140-0 km/h
88.7 m100-0 km/h
42.4 m
Consumos

Ciudad km/l
6.89
Carretera km/l
10.99
Media (70, 30%)
8.12
 
Charger y 300 SRT
Son virtualmente gemelos, ya que mecánicamente no existe diferencia alguna entre ambos; si acaso alguna variación de peso causada por las lógicas diferencias en equipamiento, pero nada más. Si bien ambos sedanes comparten alma con el Challenger, el coupé se nota más bronco. La...