Obras Grandes
Páginas: 13 (3204 palabras)
Publicado: 11 de agosto de 2011
RESUMEN
Mientras avanza la construcción de la Línea 3 del Metrobús en Calzada Vallejo, los problemas de la circulación vial se mantienen desde Avenida 3-A Tequesquinahuac hasta La Raza, en el norte de la ciudad.
El motivo es la reducción de carriles, la colocación del concreto hidráulico en la vialidad, así como la terminación de las estaciones. Durante un recorrido nos dimos cuenta de queson tres los carriles centrales (dos hacia el centro de la ciudad y uno hacia Tlalnepantla) de los cinco que se mantienen abiertos para los automóviles, microbuses y transporte de carga, esta situación ha incrementado los tiempos de recorrido.
Esto ha provocado la inconformidad tanto de vecinos inconformes como de usuarios de esta vía.
OBRA LINEA 3 DEL METROBUS
(TENAYUCA – ETIOPIA)INTRODUCCION.
EL SIGUIENTE TRABAJO CONSISTIRA Y TRATARA SOBRE LA OBRA 3 DEL METROBUS, DE SUS DIFERENTES ASPECTOS COMO LO SON COSTO DE LA OBRA, IMPACTO SOCIAL, IMPACTO AMBIENTAL Y DEMAS PROBLEMAS QUE ESTA ORIGINO EN EL MOMENTO DE SU EJECUCION.
EN ESTE DOCUMENTO SE PUEDE APRECIAR LA INVERSION REALIZADA DEL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL, LA RUTA QUE EL MEDIO DE TRANSPORTE LLEVA, LOS NOMBRES DELAS DIFERENTES ESTACIONES, LA DISTANCIA DEL RECORRIDO, EL BENEFICIO PRINCIPAL QUE ESTE TRAE PARA LA POBLACION EN GENERAL.
DICHA OBRA SE INICIO EN MARZO DEL 2010 Y SE PUSO EN MARCHA EN FEBRERO, TRES MESES ANTES DE LO PLANEADO, PERO SE PUSO EN MARCHA INCONCLUSA YA QUE TODAVIA SE TENIAN QUE COLOCAR DIFERENTES SEÑALIZACIONES PARA INFORMAR AL USUARIO Y A LOS DIFERENTES AUTOMOVILISTAS. LA PRINCIPALMOLESTIA DE LOS AUTOMOVILISTAS QUE TRANSITAN LA ZONA FUE EL CIERRE DE CALLES, LA FALTA DE SEÑALAMIENTOS, LOS CIERRES INESPERADOS DE LAS DIFERENTES VIAS ENTRE OTRAS AUNQUE EL G.D.F.PROPUSO ALTERNATIVAS PARA LA CIRCULACION DE AUTOMOVILISTAS ESTAS NO FUERON SUFICIENTES YA QUE A TODA HORA DEL DIA HABIA UN CAOS EN LA ZONA DE OBRA.
TAMBIEN SE PODRA APERECIAR UNA SOLUCION PROPUESTA POR LOS ALUMNOS QUEREALIZARON EL TRABAJO BASANDOSE EN LA INGENIERIA CIVIL, LOS PROBLEMAS O BENEFICOS QUE ESTA OBRA OCASIONO Y SIGUE OCASIONANDO. SE TENDRA UN PEQUEÑO ANEXO CON DIFERENTES FOTOGRAFIAS DEL METROBUS LINEA TRES.
PROBLEMÁTICA
Se eligió este tema debido a que es una obra de gran impacto tanto social como económico para la capital del país, además de que es un tema estrechamente ligado a la ingenieríacivil.
Esta obra se creó con la visión de optimizar el tiempo que tomaba a los usuarios el trasladarse de un punto a otro en la ciudad y para llevarlo a cabo, se realizaron estudios en los cuales se tomó en cuenta la cantidad de personas que se beneficiarían con esta obra entre otros puntos.
Esta obra, que va de Tenayuca a Etiopía, contara con 32 estaciones a lo largo de 17 kilómetros.Con esta obra se estima que se beneficiará a más de 2 millones de habitantes de la Ciudad de México.
La ruta trazada para el metrobus es la siguiente:
[pic]
Objetivos principales del Metrobus línea 3.
✓ Ofertar un sistema de transporte moderno de superficie a las delegaciones Gustavo A. Madero, Azcapotzalco, Cuauhtémoc y Benito Juárez.
✓ Atender la necesidad de viajes endirección a las zonas industriales de Vallejo y Tlalnepantla, asÍ como a las zonas comerciales y de servicios de Insurgentes y Reforma.
✓ Ordenar el sector transporte en el contexto espacial, organizacional y jurídico.
✓ Integrar la operación con los demás modos de transporte masivo.
✓ Favorecer el uso más eficiente y amigable del transporte con el medio ambiente.
✓Incentivar el uso del transporte público en lugar de los vehículos particulares, al dar prioridad a la movilidad de personas y no de automóviles.
✓ Reducir en más de 40% los tiempos de recorrido.
✓ Brindar 100% accesibilidad a las personas con discapacidad.
✓ Mejorar el espacio público en torno a la nueva Línea.
IMPACTO AMBIENTAL.
Antes que nada el acta resolutiva menciona...
Mientras avanza la construcción de la Línea 3 del Metrobús en Calzada Vallejo, los problemas de la circulación vial se mantienen desde Avenida 3-A Tequesquinahuac hasta La Raza, en el norte de la ciudad.
El motivo es la reducción de carriles, la colocación del concreto hidráulico en la vialidad, así como la terminación de las estaciones. Durante un recorrido nos dimos cuenta de queson tres los carriles centrales (dos hacia el centro de la ciudad y uno hacia Tlalnepantla) de los cinco que se mantienen abiertos para los automóviles, microbuses y transporte de carga, esta situación ha incrementado los tiempos de recorrido.
Esto ha provocado la inconformidad tanto de vecinos inconformes como de usuarios de esta vía.
OBRA LINEA 3 DEL METROBUS
(TENAYUCA – ETIOPIA)INTRODUCCION.
EL SIGUIENTE TRABAJO CONSISTIRA Y TRATARA SOBRE LA OBRA 3 DEL METROBUS, DE SUS DIFERENTES ASPECTOS COMO LO SON COSTO DE LA OBRA, IMPACTO SOCIAL, IMPACTO AMBIENTAL Y DEMAS PROBLEMAS QUE ESTA ORIGINO EN EL MOMENTO DE SU EJECUCION.
EN ESTE DOCUMENTO SE PUEDE APRECIAR LA INVERSION REALIZADA DEL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL, LA RUTA QUE EL MEDIO DE TRANSPORTE LLEVA, LOS NOMBRES DELAS DIFERENTES ESTACIONES, LA DISTANCIA DEL RECORRIDO, EL BENEFICIO PRINCIPAL QUE ESTE TRAE PARA LA POBLACION EN GENERAL.
DICHA OBRA SE INICIO EN MARZO DEL 2010 Y SE PUSO EN MARCHA EN FEBRERO, TRES MESES ANTES DE LO PLANEADO, PERO SE PUSO EN MARCHA INCONCLUSA YA QUE TODAVIA SE TENIAN QUE COLOCAR DIFERENTES SEÑALIZACIONES PARA INFORMAR AL USUARIO Y A LOS DIFERENTES AUTOMOVILISTAS. LA PRINCIPALMOLESTIA DE LOS AUTOMOVILISTAS QUE TRANSITAN LA ZONA FUE EL CIERRE DE CALLES, LA FALTA DE SEÑALAMIENTOS, LOS CIERRES INESPERADOS DE LAS DIFERENTES VIAS ENTRE OTRAS AUNQUE EL G.D.F.PROPUSO ALTERNATIVAS PARA LA CIRCULACION DE AUTOMOVILISTAS ESTAS NO FUERON SUFICIENTES YA QUE A TODA HORA DEL DIA HABIA UN CAOS EN LA ZONA DE OBRA.
TAMBIEN SE PODRA APERECIAR UNA SOLUCION PROPUESTA POR LOS ALUMNOS QUEREALIZARON EL TRABAJO BASANDOSE EN LA INGENIERIA CIVIL, LOS PROBLEMAS O BENEFICOS QUE ESTA OBRA OCASIONO Y SIGUE OCASIONANDO. SE TENDRA UN PEQUEÑO ANEXO CON DIFERENTES FOTOGRAFIAS DEL METROBUS LINEA TRES.
PROBLEMÁTICA
Se eligió este tema debido a que es una obra de gran impacto tanto social como económico para la capital del país, además de que es un tema estrechamente ligado a la ingenieríacivil.
Esta obra se creó con la visión de optimizar el tiempo que tomaba a los usuarios el trasladarse de un punto a otro en la ciudad y para llevarlo a cabo, se realizaron estudios en los cuales se tomó en cuenta la cantidad de personas que se beneficiarían con esta obra entre otros puntos.
Esta obra, que va de Tenayuca a Etiopía, contara con 32 estaciones a lo largo de 17 kilómetros.Con esta obra se estima que se beneficiará a más de 2 millones de habitantes de la Ciudad de México.
La ruta trazada para el metrobus es la siguiente:
[pic]
Objetivos principales del Metrobus línea 3.
✓ Ofertar un sistema de transporte moderno de superficie a las delegaciones Gustavo A. Madero, Azcapotzalco, Cuauhtémoc y Benito Juárez.
✓ Atender la necesidad de viajes endirección a las zonas industriales de Vallejo y Tlalnepantla, asÍ como a las zonas comerciales y de servicios de Insurgentes y Reforma.
✓ Ordenar el sector transporte en el contexto espacial, organizacional y jurídico.
✓ Integrar la operación con los demás modos de transporte masivo.
✓ Favorecer el uso más eficiente y amigable del transporte con el medio ambiente.
✓Incentivar el uso del transporte público en lugar de los vehículos particulares, al dar prioridad a la movilidad de personas y no de automóviles.
✓ Reducir en más de 40% los tiempos de recorrido.
✓ Brindar 100% accesibilidad a las personas con discapacidad.
✓ Mejorar el espacio público en torno a la nueva Línea.
IMPACTO AMBIENTAL.
Antes que nada el acta resolutiva menciona...
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