Obras Maritimas Auxiliares

Historia

En los puertos es preciso disponer de obras y equipamientos necesarios para realizar reparaciones y mantenimientos de embarcaciones.
Para el mantenimiento de los cascos de los buques ya antiguamente se utilizaron varaderos para poner en seco los buques sin tener que arrastrarlos por la playa. En lugares con marea se utilizaban la técnica de dejar el barco amarrado sobre vigas yesperar la marea baja para proceder al mantenimiento, siendo pues un sistema muy primitivo.
A partir del siglo XVI empezaron a construirse los primeros diques secos.
La primera patente de dique flotante (de madera) está fechada por Watson (1785) se trataba de un barco con puerta donde se abordaba la reparación. El primer dique flotante de hierro aparece en 1859 en forma de caja con puerta que dejaentrar el barco y se vuelve seco.









































Reparación de las Embarcaciones


Se pueden distinguir necesidades básicas en las tareas de reparación:
❖ Capacitación para los que realicen el trabajo de reparación.
❖ Accesibilidad a todas partes del buque, ya que si se cuenta con un espacio reducido será más difícildesempeñar dicha labor.
❖ Ventilación para los productos que se utilizan, debido a que hay sustancias que si se utilizan en un ambiente cerrado pueden causar desde asfixias hasta la muerte.
❖ Condiciones de luz, preferiblemente natural.
❖ Conocer a la perfección cada parte del buque y los lugares donde va cada pieza para que después no hayan consecuencias por algo mal colocado.Hay tres instalaciones comunes para la reparación de embarcaciones:
❖ Diques Secos
❖ Diques Flotantes
❖ Varaderos


























Diques Secos

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Son recintos estancos que pueden vaciarse y se dedican preferentemente al mantenimiento de barcos. Pueden tener 1 ó 2 puertas. Los cajeros son verticales o débilmente inclinados. El barcose apoya en una o varias filas de apoyos que permiten la circulación de un hombre bajo la quilla (1,5 metros).
La solera tiene bombea para conseguir el drenaje. En los últimos 50-100 años el tamaño y profundidad de los diques secos ha ido aumentando con el tamaño de los buques y con el conocimiento sobre el comportamiento del suelo, así como con el aumento de la calidad del hormigón, por otraparte se ha conseguido una simplificación de los problemas de diseño y construcción. Por lo general los diques secos se construyen de hormigón en masa o armado. Necesitan de suficiente espacio para bombas, almacenes de equipos de reparación, carreteras, vías, etc.
Es conveniente que la posición del dique seco permita el acceso fácil sin entorpecer el tráfico. La orientación respecto del vientodominante es muy importante para que el buque en vacío ofrezca la mínima superficie resistente. Si no es posible la orientación óptica a veces se construyen estructuras contraviento. Algunos diques secos están compartimentados para trabajar con barcos más pequeños.
El diseño de un buque seco tiene su principal inconveniente en las cargas de flotación de la caja y las infiltraciones que produce elhecho de estar por debajo del nivel de agua. Dependiendo de las características del suelo (permeabilidad), será preferible permitir la entrada de agua al dique y bombear o resistir con anclajes o peso propio.

Las dimensiones de los diques secos se relacionan con las del barco de mayores características al que pueden prestar servicio. Así, su longitud corresponde a la eslora del mayor barco másalgunos metros de resguardo, al igual que ocurre con la anchura en relación con la manga. Los buques penetran en el dique seco vacío, y suelen disponer de resguardo de 0.40 a 1 metro. En un dique seco las dimensiones son muy difíciles de variar con posterioridad a la construcción.
Los cajeros en general son de hormigón. Recibe empujones muy elevados del terreno y del agua en el trasdós. Si son...