obras viales





























PROFESOR: KAREN POEHLS BUSTOS
ALUMNO: FRANCISCO VILCHES SANTANDER


26 DE MARZO DE 2013 - I SEMESTRE OTOÑO 2013


INTRODUCCIÓN:

En informe que observaremos a continuación se encontrara la definición dePAVIMENTOS en forma general y en forma más ligada a la construcción de obras viales, porque se debe entender que un pavimento no es tan solo una estructura que soporta esfuerzos de vehículos o de tránsito de personas, puede ser cualquier superficie no natural que se hace para mejoramiento del terreno para soportar las cargas no solo de transito como ya se ha dicho, sino que también para resistircargas de edificaciones o cualquier tipo de construcción.
Como existen diferentes tipos de pavimentos, en el informe conoceremos, para que se utilizan, materialidades de cada uno de ellos, las ventajas y desventajas de la utilización de estos.

































OBJETIVOS GENERALES:


Es conocer a más profundidad los diferentes tipos de pavimentosexistentes y comparar cada uno de estos.





OBJETIVOS ESPECIFICOS:


_ Entender a lo que se refiere con pavimentos
_ Conocer los diferentes tipos de pavimentos
_ Características de cada uno de ellos
_ Confección de pavimentos
_ Ventajas y desventajas al utilizar algún tipo de pavimentos
_ Secuencia de colocación de los pavimentosTERMINOLOGIA:

Sub-rasante:
Es la superficie que sirve de fundación al pavimento. Está constituida por el suelo y se puede representar en corte, lleno o una combinación de los dos.

Sub-rasante mejorada o modificada:
Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la sub-rasante mediante el procesamiento de parte del material superficial o sobreponiéndole una membrana deltipo geotextil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de composición o capacidad portante.

Sub-base:
Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la sub-rasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construcción del resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipación parcial de esfuerzos.Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puedesustituir económicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseños. Se construye con material con menos exigencias y por ende mucho más económico que el utilizado en la base.

Base:
Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construcción se emplean materiales de mejor calidad y con mejoresespecificaciones de construcción. Su importancia radica en su capacidad estructural y de protección del resto de pavimento. Además permítela circulación de vehículos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor disipación de esfuerzos.

Capa de rodadura:
Es la capa superior del pavimento y sobreella circulan los vehículos durante la vida útil de ésta. Debe ser resistente a la abrasión generada por el tráfico y a la agresión del medio ambiente. Tiene la función de proteger la estructura, impermeabilizándola superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cómoda la circulación de vehículos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de losvehículos.

Juntas:
Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientación puede ser longitudinal o transversal.

Asfalto:
Material derivado del petróleo, compuesto por los elementos más pesadosresultantes de la refinación. Se utiliza como cementante en las mezclas asfálticas.

Agregados:
Material de origen pétreo compuesto por partículas menores de 3” de diámetro,...