obras
Páginas: 5 (1014 palabras)
Publicado: 23 de mayo de 2014
CIRCUITO DE ALTA PRESION
En la parte de alta presión tiene lugar, además de la generación de alta presión,también la distribución y la dosificación de combustible.
BOMBA DE ALTA PRESION:
Funcion:
La bomba de alta presión se encuentra en la intersección entre la parte de bajapresión y la parte de alta presión. La bomba tiene la misión de poner siempre a
disposiciónsuficiente combustible comprimido, en todos los márgenes de servicioy durante toda la vida util del vehículo. Esto incluye el mantenimiento de unareserva de combustible necesaria para un proceso de arranque rápido y unaumento rápido de la presión en el Rail.La bomba genera permanentemente la presión del sistema para el acumulador alta presión (Rail). Por este motivo, en comparación con sistemas deinyecciónconvencionales, ya no es necesario que el combustible tenga que ponerse adisposición "altamente comprimido" especialmente para cada proceso deinyección en particular.
Estructura
:
La bomba de alta presión esta montada preferentemente en el mismo lugar delmotor diesel que las bombas de inyección rotativas convencional. La bomba esaccionada por el motor, a través de acoplamiento,rueda dentada, cadena o correadentada, con 3000 rpm como máximo. La bomba se lubrica con combustible.Según el espacio de montaje, la válvula reguladora de presión esta adosadadirectamente a la bomba de alta presión o se instala por separado. El combustiblese comprime dentro de la bomba con tres émbolos de bomba dispuestosradialmente. Estos émbolos están desfasados entre si 120º. Con tres carrerasdesuministro por cada vuelta resultan pares máximos de accionamiento reducidos yuna solicitud uniforme del accionamiento de la bomba. El par de giro alcanza con16 Nm (newton x metro) solo aproximadamente un 1/9 del par de accionamientonecesario para una bomba de inyección rotativa comparable. Por lo tanto, elCommon Rail plantea exigencias menores al accionamiento de bomba que lossistemas de inyecciónconvencionales. La potencia necesaria para elaccionamiento de bomba aumenta proporcionalmente a la presión ajustada en elRail y a la velocidad de rotación de la bomba (caudal de suministro).En un motor de 2 litros, el régimen de revoluciones nominal y con una presión de1350 bar en el Rail, la bomba de alta presión consume una potencia de 3.8 kW(con un grado de rendimiento mecánico de aprox. 90%).La mayor demanda depotencia tiene sus causas en los caudales de fugas y de control en el inyector y enel retorno de combustible a través de la válvula reguladora de presión.La relación de desmultiplacación de estas bombas con respecto al nº derevoluciones del cigüeñal suele ser de 1:2 o 2:3.V
PRESION DE LA BOMBA: 200 Y 1400 BARES.
Funcionamiento
La bomba previa transporta elcombustible a través de un filtro con separador deagua, hacia la válvula de seguridad. La bomba impulsa el combustible a través deltaladro de estrangulación de la válvula de seguridad (11), hacia el circuito delubricación y refrigeración de la bomba de alta presión. El eje de accionamiento (1)con la leva excéntrica (2) mueve los tres émbolos de bomba (3) hacia arriba yhacia abajo, en correspondencia con laforma de la leva.Si la presión de suministro sobrepasa la presión de apertura de la válvula deseguridad (0,5.... 1,5 bar), la bomba previa puede impulsar el combustible a través
de la válvula de entrada de la bomba de alta presión, hacia el recinto del elementoen el que el elemento de la bomba se mueve hacia abajo (carrera de aspiración).Cuando se sobrepasa el punto muerto inferior, la válvulade entrada cierra, y elcombustible en la cámara de aspiración o compresión (4) ya no puede salir.Solamente puede ser comprimido superando la presión de suministro de la bombaprevia. La presión que se forma en la válvula de salida (7), en cuanto se alcanza lapresión en el Rail, el combustible comprimido entra en el circuito de alta presión.El émbolo de la bomba transporta continuamente combustible...
CIRCUITO DE ALTA PRESION
En la parte de alta presión tiene lugar, además de la generación de alta presión,también la distribución y la dosificación de combustible.
BOMBA DE ALTA PRESION:
Funcion:
La bomba de alta presión se encuentra en la intersección entre la parte de bajapresión y la parte de alta presión. La bomba tiene la misión de poner siempre a
disposiciónsuficiente combustible comprimido, en todos los márgenes de servicioy durante toda la vida util del vehículo. Esto incluye el mantenimiento de unareserva de combustible necesaria para un proceso de arranque rápido y unaumento rápido de la presión en el Rail.La bomba genera permanentemente la presión del sistema para el acumulador alta presión (Rail). Por este motivo, en comparación con sistemas deinyecciónconvencionales, ya no es necesario que el combustible tenga que ponerse adisposición "altamente comprimido" especialmente para cada proceso deinyección en particular.
Estructura
:
La bomba de alta presión esta montada preferentemente en el mismo lugar delmotor diesel que las bombas de inyección rotativas convencional. La bomba esaccionada por el motor, a través de acoplamiento,rueda dentada, cadena o correadentada, con 3000 rpm como máximo. La bomba se lubrica con combustible.Según el espacio de montaje, la válvula reguladora de presión esta adosadadirectamente a la bomba de alta presión o se instala por separado. El combustiblese comprime dentro de la bomba con tres émbolos de bomba dispuestosradialmente. Estos émbolos están desfasados entre si 120º. Con tres carrerasdesuministro por cada vuelta resultan pares máximos de accionamiento reducidos yuna solicitud uniforme del accionamiento de la bomba. El par de giro alcanza con16 Nm (newton x metro) solo aproximadamente un 1/9 del par de accionamientonecesario para una bomba de inyección rotativa comparable. Por lo tanto, elCommon Rail plantea exigencias menores al accionamiento de bomba que lossistemas de inyecciónconvencionales. La potencia necesaria para elaccionamiento de bomba aumenta proporcionalmente a la presión ajustada en elRail y a la velocidad de rotación de la bomba (caudal de suministro).En un motor de 2 litros, el régimen de revoluciones nominal y con una presión de1350 bar en el Rail, la bomba de alta presión consume una potencia de 3.8 kW(con un grado de rendimiento mecánico de aprox. 90%).La mayor demanda depotencia tiene sus causas en los caudales de fugas y de control en el inyector y enel retorno de combustible a través de la válvula reguladora de presión.La relación de desmultiplacación de estas bombas con respecto al nº derevoluciones del cigüeñal suele ser de 1:2 o 2:3.V
PRESION DE LA BOMBA: 200 Y 1400 BARES.
Funcionamiento
La bomba previa transporta elcombustible a través de un filtro con separador deagua, hacia la válvula de seguridad. La bomba impulsa el combustible a través deltaladro de estrangulación de la válvula de seguridad (11), hacia el circuito delubricación y refrigeración de la bomba de alta presión. El eje de accionamiento (1)con la leva excéntrica (2) mueve los tres émbolos de bomba (3) hacia arriba yhacia abajo, en correspondencia con laforma de la leva.Si la presión de suministro sobrepasa la presión de apertura de la válvula deseguridad (0,5.... 1,5 bar), la bomba previa puede impulsar el combustible a través
de la válvula de entrada de la bomba de alta presión, hacia el recinto del elementoen el que el elemento de la bomba se mueve hacia abajo (carrera de aspiración).Cuando se sobrepasa el punto muerto inferior, la válvulade entrada cierra, y elcombustible en la cámara de aspiración o compresión (4) ya no puede salir.Solamente puede ser comprimido superando la presión de suministro de la bombaprevia. La presión que se forma en la válvula de salida (7), en cuanto se alcanza lapresión en el Rail, el combustible comprimido entra en el circuito de alta presión.El émbolo de la bomba transporta continuamente combustible...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.