Observatorio Costes Transporte
Páginas: 14 (3445 palabras)
Publicado: 24 de abril de 2012
MINISTERIO DE FOMENTO
Subsecretaría
Dirección General de Transportes por Carretera
Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera
Abril 2003
El Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio del Ministerio de Fomento, ha realizado un grupo detrabajo en el cual han estado presentes las siguientes entidades:
Comité Nacional del Transporte por Carretera
Asociación Española de Codificación Comercial
Asociación Española de Usuarios del Transporte de Mercancías
Asociación Española de Empresas con Transporte Privado de Mercancías y Grandes Usuarios delServicio Público
Está a disposición de los interesados, en la hoja web del Ministerio de Fomento (www.mfom.es), el programa informático de simulación de costes ACOTRAM, desarrollado por la Dirección General de Transportes por Carretera, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un vehículo a partir de los datos reales de cada empresa.
ÍNDICE
1.- Introducción. 32.- Costes Directos del Transporte de Mercancías por Carretera. 5
2.1.- Vehículo articulado de carga general. 6
2.2.- Vehículo de 3 ejes de carga general. 8
2.3.- Vehículo de 2 ejes de carga general. 10
2.4.- Vehículo frigorífico articulado. 12
2.5.- Vehículo frigorífico de 2 ejes. 14
2.6.- Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos). 162.7.- Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases). 18
2.8.- Vehículo cisterna articulado de productos de alimentación. 20
2.9.- Vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos. 22
2.10.- Portavehículos (tren de carretera). 24
2.11.- Tren de carretera. 26
2.12.- Vehículo articulado portacontenedores. 28
2.13.- Volquetearticulado de graneles. 30
2.14.- Volquete articulado de obra. 32
2.15.- Furgoneta. 34
3.- Indemnización por paralización del vehículo. 36
4.- Criterios de eficiencia mediante los que la empresa podría mejorar sus costes. 37
5.- Indicadores para la actualización de la estructura de costes tipo. 41
6.- Evolución de los costes directos del transporte de mercancías por carretera. 437.- Evolución de los índices de actualización de los costes. 46
1.- Introducción.
El Observatorio de Costes, fruto de las reuniones mantenidas al efecto entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (en el cual están representadas las asociaciones profesionales de transportistas según los artículos 57, 58 y 59 de la L.O.T.T.) y las principales asociaciones representativasde empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME), bajo el padrinazgo de la Dirección General de Transportes por Carretera, tiene como objetivo servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera (transportistas, cargadores y operadores de transporte), en la determinación de las condiciones económicasde los contratos y convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus respectivas actividades.
En un mercado, como es el del transporte de mercancías por carretera, de grandes dimensiones, con un elevadísimo volumen de transacciones anuales y en constante estado de evolución, pero caracterizado por una acusada atomización de la oferta y la demanda y, consecuentemente, falto delnivel de transparencia que sería deseable, este Observatorio de Costes pretende constituirse en punto de referencia para todas aquellas empresas que, ya sea por su reducido tamaño o por su insuficiente posicionamiento estratégico, encuentran dificultades para establecer los criterios de gestión a seguir para asegurarse una adecuada política comercial.
No debe, pues, buscarse en el...
Subsecretaría
Dirección General de Transportes por Carretera
Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera
Abril 2003
El Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio del Ministerio de Fomento, ha realizado un grupo detrabajo en el cual han estado presentes las siguientes entidades:
Comité Nacional del Transporte por Carretera
Asociación Española de Codificación Comercial
Asociación Española de Usuarios del Transporte de Mercancías
Asociación Española de Empresas con Transporte Privado de Mercancías y Grandes Usuarios delServicio Público
Está a disposición de los interesados, en la hoja web del Ministerio de Fomento (www.mfom.es), el programa informático de simulación de costes ACOTRAM, desarrollado por la Dirección General de Transportes por Carretera, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un vehículo a partir de los datos reales de cada empresa.
ÍNDICE
1.- Introducción. 32.- Costes Directos del Transporte de Mercancías por Carretera. 5
2.1.- Vehículo articulado de carga general. 6
2.2.- Vehículo de 3 ejes de carga general. 8
2.3.- Vehículo de 2 ejes de carga general. 10
2.4.- Vehículo frigorífico articulado. 12
2.5.- Vehículo frigorífico de 2 ejes. 14
2.6.- Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos). 162.7.- Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases). 18
2.8.- Vehículo cisterna articulado de productos de alimentación. 20
2.9.- Vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos. 22
2.10.- Portavehículos (tren de carretera). 24
2.11.- Tren de carretera. 26
2.12.- Vehículo articulado portacontenedores. 28
2.13.- Volquetearticulado de graneles. 30
2.14.- Volquete articulado de obra. 32
2.15.- Furgoneta. 34
3.- Indemnización por paralización del vehículo. 36
4.- Criterios de eficiencia mediante los que la empresa podría mejorar sus costes. 37
5.- Indicadores para la actualización de la estructura de costes tipo. 41
6.- Evolución de los costes directos del transporte de mercancías por carretera. 437.- Evolución de los índices de actualización de los costes. 46
1.- Introducción.
El Observatorio de Costes, fruto de las reuniones mantenidas al efecto entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (en el cual están representadas las asociaciones profesionales de transportistas según los artículos 57, 58 y 59 de la L.O.T.T.) y las principales asociaciones representativasde empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME), bajo el padrinazgo de la Dirección General de Transportes por Carretera, tiene como objetivo servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera (transportistas, cargadores y operadores de transporte), en la determinación de las condiciones económicasde los contratos y convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus respectivas actividades.
En un mercado, como es el del transporte de mercancías por carretera, de grandes dimensiones, con un elevadísimo volumen de transacciones anuales y en constante estado de evolución, pero caracterizado por una acusada atomización de la oferta y la demanda y, consecuentemente, falto delnivel de transparencia que sería deseable, este Observatorio de Costes pretende constituirse en punto de referencia para todas aquellas empresas que, ya sea por su reducido tamaño o por su insuficiente posicionamiento estratégico, encuentran dificultades para establecer los criterios de gestión a seguir para asegurarse una adecuada política comercial.
No debe, pues, buscarse en el...
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