OCTANAJE DE GASOLINAS EN CHILE

En el año 1945 en la región de Magallanes se ven los primeros indicios de petróleo, a partir de ese momento se crea en 1950 la empresa ENAP (Empresa nacional del petróleo) y comienza así la exploración, explotación, refinamiento y venta del petróleo crudo en Chile.

Como es sabido, del refinamiento de petróleo se desprenden productos como el diesel, la gasolina y el aceite entre otros.

Lagasolina es el combustible que más se utiliza en los vehículos además de ser abundante y fácil de obtener, por ello la importancia de su pureza (libre de agua y/o residuos) para proteger el motor y sus piezas.

En Chile las empresas de venta de combustibles, tienen gasolinas de 93, 95 y 97 octanos que son las usadas por los vehículos en nuestro país, el octanaje es una forma de medir unacualidad de la gasolina, ésta es la propiedad de resistir altas temperaturas y por consiguiente la alta compresión. La gasolina tiene 4 propiedades principales que son el octanaje, la curva de destilación, volatilidad y el contenido de azufre.

¿Cómo influye el octanaje de las bencinas en el motor y rendimiento del vehículo?

Para que un vehículo que usa gasolina inicie el ciclo de trabajo ocombustión es necesario que el aire se mezcle con el combustible y de paso al movimiento del vehículo, las gasolinas deben tener una capacidad antidetonante suficiente para no hacer una combustión precoz. Esta propiedad antidetonante de la gasolina es el octanaje.

Un vehículo antiguo si usa gasolina de 93 octanos y luego de 97 a corto plazo no afecta al motor ya que la relación de compresión esmás baja a la de los automóviles nuevos, no así los vehículos inyectados actuales a pesar de que el computador se adecúa al nuevo octanaje mediante el sensor de detonación el desgaste es inminente, resultando que el motor no trabaje en forma óptima y el rendimiento no sea el esperado. También puede suceder que el sistema de los automóviles no inyectados no sea capaz de corregir y adecuarse altiempo de las detonaciones.
Según especialistas, la relación costo/beneficio de las diferentes gasolinas (93) es mínimo ya que se ahorrará en el momento y a la larga tendría como resultado el desgaste del motor.


El octanaje, en definitiva, refleja la calidad del combustible. Si el combustible tiene un alto octanaje, se evitarán las detonaciones prematuras y se incrementará la liberación de energíaútil.

Al momento de echar gasolina al vehículo y encenderlo comienza una serie de procesos desde que se gira la llave hasta que comienza a moverse, se abre la válvula de admisión entra mezcla de aire y bencina al cilindro luego el pistón comprime los gases pasando a la etapa más importante donde se produce la explosión de los gases producida por la alta temperatura que se adquiere en el momentode la compresión en este momento es donde actúa el octanaje de la gasolina permitiendo la detonación a tiempo en vehículos de alta compresión con gasolinas de alto octanaje.

En cambio si a vehículos de alta compresión de 9:1 o mayor se le agrega gasolina de bajo octanaje empieza con un traqueteo que cualquiera pensaría que son las válvulas, pero no es el pistón que comienza a chocar con lasparedes del cilindro sino que es la mezcla aire-combustible que está encendiendo en un momento que no corresponde, esto puede producir que el pistón se quiebre, que la biela se doble o salga por la parte lateral del block. Para solucionar este problema se debería subir el octanaje de la gasolina.

Entonces podemos decir que al elegir qué gasolina ocupar se debe tener en cuenta varios puntos, uno deellos es la relación de compresión de cada vehículo, verificando el manual del fabricante del automóvil ya que en este se especifica la gasolina indicada para cada caso, en la situación de no tener ese manual se debe ir revisando el funcionamiento y/o preguntar al dueño anterior.

“la elección del octanaje a emplear pasa primero y siempre por seguir la recomendación del Manual del Vehículo...