Ocv Kia

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES |
DESCRIPCIÓN GENERAL |
A diferencia del tipo de ángulo de fase de leva fijo existente, el CVVT (Sincronización de Vávula Variable Continua) es el dispositivo quevaría el ángulo de fase de leva continuamente para que sea el óptimo. Y con presión del aceite del motor, funciona. El CVVT está compuesto por la OCV (Válvula de Control de Aceite) y el regulador defase. La OCV, montada en la culata, controla la cantidad y dirección del aceite alimentado al ajustador de leva por la válvula de aceite conectada a un solenoide. El regulador de fase, el rotor delregulador de fase con presión y cantidad de aceite producida por la OCV, hace girar el eje de levas hacia o contra la dirección de giro y, finalmente, cambia la fase del eje de levas. Con la aplicación dela CVVT, mejoran la potencia del motor, la eficacia del combustible y la calidad del gas de ajuste. DESCRIPCIÓN DEL DTC |
Este diagnóstico monitoriza la velocidad de respuesta de ajuste y determinasi esa velocidad es lo bastante rápida. Se utiliza una máquina de estado para capturar el nivel de respuesta. Los resultados obtenidos se comparan posteriormente con un umbral válidoSi el "Contador deΔ (objetivo original - ángulo real) < 3 grados" es superior en 10 veces en condiciones de activación, el ECM graba DTC P0011. ESTADO DE DETECCIÓN DEL DTC |
Elemento | Estado de detección | Causaposible |
Estrategia del DTC | • | Comprobación de respuesta lenta |
| • | Conexión defectuosa |
• | Contaminación del aceite / Obstrucción en el recorrido del aceite |
• | OCV |
• | CVVT|
• | ECM |
|
Estado de
activación | • | Diferencia entre el ángulo objetivo y el ángulo real > 10 grados (2 seg y superior) |
• | Adaptación de la alineación entre el árbol de levas yel cigüeñal finalizada. |
• | Tiempo después del arranque del motor > 10~60 seg |
• | Temperatura de refrigerante 60~110°C |
• | Temperatura del aceite del motor (modelo) 60~110°C |
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