Ohhhh
Páginas: 33 (8203 palabras)
Publicado: 1 de octubre de 2011
mantenimiento vial
1. MARCO LEGAL
DE ACUERDO AL D.L. NO 572 MODIFICATORIA DEL D.L. NO 096, EL ARTÍCULO 9 INCISO «E» INDICA EN LO RELACIONADO A LAS FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN «DICTAR LA NORMATIVIDAD GENERAL DE ALCANCE NACIONAL EN LAS MATERIAS DE SU COMPETENCIA».
La confección de un Manual de Dispositivospara el Control del Tránsito destinado a normar su diseño y utilización ha sido considerada de prioridad por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, en vista de la importancia que representan dichos dispositivos (señales, marcas de pavimento, semáforos, dispositivos auxiliares) debido a que tienen la función de facilitar al conductor la observancia estricta de lasreglas que gobiernan la circulación vehicular, lo que se realiza tanto en las carreteras como en las calles de la ciudad.
El presente Capítulo está de acuerdo con lo establecido en el «MANUAL INTERAMERICANO DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS» aprobado en el régimen de los Congresos Panamericanos de Carreteras, auspiciado por la Organización de EstadosAmericanos (OEA), del que el Perú es signatario del Convenio correspondiente para su adopción.
2. GENERALIDADES
EN ESTE TRAMO LA SEÑALIZACIÓN RESULTA IMPRESCINDIBLE POR TRATARSE DE UNA CARRETERA QUE DISCURRE EN TERRENO ACCIDENTADO, CONSIDERÁNDOLO COMO CARRETERA DE RIESGO TANTO PARA LOS USUARIOS COMO PARA LOS MORADORES DE LA ZONA; CON DIVERSIDAD DE FACTORES COMO LA CERCANÍA ACENTROS POBLADOS MENORES, DESARROLLO DE CURVAS DE VOLTEO, ZONAS CON ACANTILADOS, FARALLONES Y QUEBRADAS. SI A ELLO SE AGREGA QUE LA CARRETERA CUENTA CON UN TRÁNSITO CONSIDERABLE, ES NECESARIO GARANTIZAR LA VIABILIDAD CON UNA SEÑALIZACIÓN ADECUADA Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD SUFICIENTE.
El presente Capítulo está confeccionado para cumplir con el objetivo de establecer las normas para eldiseño y utilización de los dispositivos de control del tránsito; en el contexto del Capítulo se expone el empleo de los diferentes dispositivos y se establecen los diseños y principios fundamentales que deben regir.
Su vigencia, en calles y carreteras, es de carácter nacional y debe ser utilizado por las Autoridades a quienes les competa el control y regulación del Tránsito que circulapor el territorio nacional.
3. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS EN EL PROYECTO
A CONTINUACIÓN SE DETALLAN LOS PRINCIPALES CRITERIOS DE DISEÑO ADOPTADOS.
En la visita de campo efectuada y por indagaciones se ha podido determinar los puntos críticos, con los siguientes accidentes:
Combis y Camionetas.- Choques frontales por velocidades excesivas ypor ser el medio de transporte mas usual de la zona
Camiones Pesados.- Por volcadura al esquivar animales de pastoreo y por exceso de velocidad.
Peatones.- Por el uso de la carretera como vía de arreo de ganado y cegamiento de las luces de los vehículos durante la noche.
Las medidas tomadas para mitigar los accidentes son:
En los puntos críticos(puntos negros), como curvas de radios mínimos excepcionales tanto horizontales como verticales, presencia de animales de pastoreo, necesidad de mantener la velocidad mínima, y otros dependiendo de la característica de desarrollo de la carretera.
4. SEÑALIZACION
LAS SEÑALES QUE REQUIERE EL PROYECTO SON:
Señales de prevención, Para advertir a los usuarios de lavía de la existencia de un peligro y la naturaleza de esta.
Señales de reglamentación, para notificar al usuario de la vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito.
Señales de información, para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su...
1. MARCO LEGAL
DE ACUERDO AL D.L. NO 572 MODIFICATORIA DEL D.L. NO 096, EL ARTÍCULO 9 INCISO «E» INDICA EN LO RELACIONADO A LAS FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN «DICTAR LA NORMATIVIDAD GENERAL DE ALCANCE NACIONAL EN LAS MATERIAS DE SU COMPETENCIA».
La confección de un Manual de Dispositivospara el Control del Tránsito destinado a normar su diseño y utilización ha sido considerada de prioridad por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, en vista de la importancia que representan dichos dispositivos (señales, marcas de pavimento, semáforos, dispositivos auxiliares) debido a que tienen la función de facilitar al conductor la observancia estricta de lasreglas que gobiernan la circulación vehicular, lo que se realiza tanto en las carreteras como en las calles de la ciudad.
El presente Capítulo está de acuerdo con lo establecido en el «MANUAL INTERAMERICANO DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS» aprobado en el régimen de los Congresos Panamericanos de Carreteras, auspiciado por la Organización de EstadosAmericanos (OEA), del que el Perú es signatario del Convenio correspondiente para su adopción.
2. GENERALIDADES
EN ESTE TRAMO LA SEÑALIZACIÓN RESULTA IMPRESCINDIBLE POR TRATARSE DE UNA CARRETERA QUE DISCURRE EN TERRENO ACCIDENTADO, CONSIDERÁNDOLO COMO CARRETERA DE RIESGO TANTO PARA LOS USUARIOS COMO PARA LOS MORADORES DE LA ZONA; CON DIVERSIDAD DE FACTORES COMO LA CERCANÍA ACENTROS POBLADOS MENORES, DESARROLLO DE CURVAS DE VOLTEO, ZONAS CON ACANTILADOS, FARALLONES Y QUEBRADAS. SI A ELLO SE AGREGA QUE LA CARRETERA CUENTA CON UN TRÁNSITO CONSIDERABLE, ES NECESARIO GARANTIZAR LA VIABILIDAD CON UNA SEÑALIZACIÓN ADECUADA Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD SUFICIENTE.
El presente Capítulo está confeccionado para cumplir con el objetivo de establecer las normas para eldiseño y utilización de los dispositivos de control del tránsito; en el contexto del Capítulo se expone el empleo de los diferentes dispositivos y se establecen los diseños y principios fundamentales que deben regir.
Su vigencia, en calles y carreteras, es de carácter nacional y debe ser utilizado por las Autoridades a quienes les competa el control y regulación del Tránsito que circulapor el territorio nacional.
3. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS EN EL PROYECTO
A CONTINUACIÓN SE DETALLAN LOS PRINCIPALES CRITERIOS DE DISEÑO ADOPTADOS.
En la visita de campo efectuada y por indagaciones se ha podido determinar los puntos críticos, con los siguientes accidentes:
Combis y Camionetas.- Choques frontales por velocidades excesivas ypor ser el medio de transporte mas usual de la zona
Camiones Pesados.- Por volcadura al esquivar animales de pastoreo y por exceso de velocidad.
Peatones.- Por el uso de la carretera como vía de arreo de ganado y cegamiento de las luces de los vehículos durante la noche.
Las medidas tomadas para mitigar los accidentes son:
En los puntos críticos(puntos negros), como curvas de radios mínimos excepcionales tanto horizontales como verticales, presencia de animales de pastoreo, necesidad de mantener la velocidad mínima, y otros dependiendo de la característica de desarrollo de la carretera.
4. SEÑALIZACION
LAS SEÑALES QUE REQUIERE EL PROYECTO SON:
Señales de prevención, Para advertir a los usuarios de lavía de la existencia de un peligro y la naturaleza de esta.
Señales de reglamentación, para notificar al usuario de la vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito.
Señales de información, para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.