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Páginas: 6 (1372 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2014
¿QUIÉNES SOMOS?
Concesionaria IIRSA Norte es la empresa que construye, rehabilita, mejora, mantiene y opera por concesión los 955 km de carretera que une el puerto marítimo de Paita con la ciudad de Yurimaguas, atravesando las regiones de Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto; posibilitando así la interconexión fluvial del Norte Peruano con el Brasil.
Conformadapor Odebrecht y Graña y Montero, nuestras labores se iniciaron el abril del 2006, enmarcadas en el contexto de impulso al desarrollo y modernización de las vías de comunicación en todo el país y como parte de la iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana – IIRSA, una apuesta por la integración política, social y económica de la región.
Nuestro objetivo esorientar todas las actividades y servicios para brindar a los usuarios condiciones de circulación adecuada y segura, alcanzando altos estándares de calidad que permitan posicionarnos como una de las mejores vías de circulación de América Latina.
Desde la inmensidad del Pacífico al corazón de la Amazonía, en IIRSA Norte procuramos construir mucho más que una carretera y convertirnos en los constructoresde un camino seguro al desarrollo para el Norte y Nor Oriente Peruano.
ANTECEDENTES
INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL SUD AMERICANA
La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana – IIRSA – es un foro de diálogo entre las autoridades responsables de la infraestructura de transporte, energía y comunicaciones en los doce países suramericanos.
IIRSAtiene por objeto promover el desarrollo de la infraestructura bajo una visión regional, procurando la integración física de los países de Suramérica y el logro de un patrón de desarrollo territorial equitativo y sustentable.
Esta iniciativa surge de la Cumbre de Presidentes de América del Sur realizada entre los días 30 de agosto y 01 de septiembre del año 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil. Enesta reunión los mandatarios de la región acordaron realizar acciones conjuntas para impulsar el proceso de integración política, social y económica suramericana, incluyendo la modernización de la infraestructura regional y acciones específicas para estimular la integración y desarrollo de subregiones aisladas.
BENEFICIOS
Integración del Norte del Perú (Paita – Yurimaguas)
Reducción delos tiempos de viaje y del costo del transporte
Fortalecimiento de las empresas de transporte y negocios afines
Apertura de nuevos canales comerciales para los productos de la región
Potencial comercio con Manaos – Brasil
Incremento de la producción regional
Según estudio de la Universidad del Pacífico, los beneficios socioeconómicos
permiten una inversión adicional de USD 224millones
La carretera se transforma en un instrumento para el crecimiento económico y la integración de pueblos. Sus beneficios van más allá de los resultados tangibles, como son la mejora de la infraestructura vial; el fomento y la promoción de las economías locales, la competitividad territorial, el desarrollo de capacidades y la inclusión social.
Desarrollo Económico Regional
Generandola integración y competitividad regional sudamericana a partir de mejoras en la logística de acceso a las hidrovías del Huallaga, el Marañón y sus respectivos puertos
Integrando las regiones del Norte y Nor Oriente Peruano con el puerto fluvial de Manaos, Brasil (ruta alternativa al canal de Panamá).
Incrementando la relación comercial entre el Perú y los estados de Amazonas y Pará en elBrasil, así como del comercio del Perú hacia Europa y de Brasil hacia el Asia.
Desarrollo Económico Local
Menor tiempo de viaje y costo de operación vehicular y de carga.
Acceso a nuevos mercados; lo que conlleva el aumento de las producciones locales tradicionales, así como productos que las nuevas oportunidades demandan.
Nuevas inversiones en las zonas de influencia de la carretera....
¿QUIÉNES SOMOS?
Concesionaria IIRSA Norte es la empresa que construye, rehabilita, mejora, mantiene y opera por concesión los 955 km de carretera que une el puerto marítimo de Paita con la ciudad de Yurimaguas, atravesando las regiones de Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto; posibilitando así la interconexión fluvial del Norte Peruano con el Brasil.
Conformadapor Odebrecht y Graña y Montero, nuestras labores se iniciaron el abril del 2006, enmarcadas en el contexto de impulso al desarrollo y modernización de las vías de comunicación en todo el país y como parte de la iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana – IIRSA, una apuesta por la integración política, social y económica de la región.
Nuestro objetivo esorientar todas las actividades y servicios para brindar a los usuarios condiciones de circulación adecuada y segura, alcanzando altos estándares de calidad que permitan posicionarnos como una de las mejores vías de circulación de América Latina.
Desde la inmensidad del Pacífico al corazón de la Amazonía, en IIRSA Norte procuramos construir mucho más que una carretera y convertirnos en los constructoresde un camino seguro al desarrollo para el Norte y Nor Oriente Peruano.
ANTECEDENTES
INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL SUD AMERICANA
La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana – IIRSA – es un foro de diálogo entre las autoridades responsables de la infraestructura de transporte, energía y comunicaciones en los doce países suramericanos.
IIRSAtiene por objeto promover el desarrollo de la infraestructura bajo una visión regional, procurando la integración física de los países de Suramérica y el logro de un patrón de desarrollo territorial equitativo y sustentable.
Esta iniciativa surge de la Cumbre de Presidentes de América del Sur realizada entre los días 30 de agosto y 01 de septiembre del año 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil. Enesta reunión los mandatarios de la región acordaron realizar acciones conjuntas para impulsar el proceso de integración política, social y económica suramericana, incluyendo la modernización de la infraestructura regional y acciones específicas para estimular la integración y desarrollo de subregiones aisladas.
BENEFICIOS
Integración del Norte del Perú (Paita – Yurimaguas)
Reducción delos tiempos de viaje y del costo del transporte
Fortalecimiento de las empresas de transporte y negocios afines
Apertura de nuevos canales comerciales para los productos de la región
Potencial comercio con Manaos – Brasil
Incremento de la producción regional
Según estudio de la Universidad del Pacífico, los beneficios socioeconómicos
permiten una inversión adicional de USD 224millones
La carretera se transforma en un instrumento para el crecimiento económico y la integración de pueblos. Sus beneficios van más allá de los resultados tangibles, como son la mejora de la infraestructura vial; el fomento y la promoción de las economías locales, la competitividad territorial, el desarrollo de capacidades y la inclusión social.
Desarrollo Económico Regional
Generandola integración y competitividad regional sudamericana a partir de mejoras en la logística de acceso a las hidrovías del Huallaga, el Marañón y sus respectivos puertos
Integrando las regiones del Norte y Nor Oriente Peruano con el puerto fluvial de Manaos, Brasil (ruta alternativa al canal de Panamá).
Incrementando la relación comercial entre el Perú y los estados de Amazonas y Pará en elBrasil, así como del comercio del Perú hacia Europa y de Brasil hacia el Asia.
Desarrollo Económico Local
Menor tiempo de viaje y costo de operación vehicular y de carga.
Acceso a nuevos mercados; lo que conlleva el aumento de las producciones locales tradicionales, así como productos que las nuevas oportunidades demandan.
Nuevas inversiones en las zonas de influencia de la carretera....
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