Ola Olita
Páginas: 19 (4553 palabras)
Publicado: 3 de junio de 2012
Service Training
Programa autodidáctico 352
Inyector-bomba con válvula piezoeléctrica
Diseño y funcionamiento
La marcha triunfal de los motores diésel es imparable
a raíz del bajo consumo de combustible y las altas
prestaciones que los caracterizan, y sin embargo también al motor diésel se le implantan objetivos cada
vez más estrictos en lo que respecta a las emisiones,
elconfort de marcha y la potencia del motor.
La satisfacción del cliente, la protección medioambiental y el cumplimiento de los preceptos legales son
siempre los factores preeminentes, que sólo se
pueden alcanzar mediante un continuo desarrollo
ulterior.
Con el lanzamiento y el desarrollo continuo del inyector-bomba se han logrado grandes ventajas competitivas en lo que respecta a la presión de lainyección,
a la precisión de los ciclos de inyección y al rendimiento del sistema. En labor conjunta con Siemens
VDO Automotive AG ha sido desarrollado ahora un
inyector-bomba, que conserva o mejora incluso las
ventajas ya conocidas de este sistema y posibilita a su
vez una nueva flexibilidad para la configuración de
los ciclos de preinyección, inyección principal y
postinyección.
Losresultados futuristas que se ahí resultan son una
mejora en la formación de la mezcla, un mayor rendimiento y unas emisiones sonoras menos intensas.
S352_002
NUEVO
El Programa autodidáctico presenta el diseño y
funcionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizaciones.
2
Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación, ajuste y reparación consultepor favor la documentación del Servicio Postventa prevista para esos efectos.
Atención
Nota
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Las mejoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Válvula piezoeléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 9
Cámara de muelle del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ciclo de inyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preinyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inyección principal . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postinyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
13
16
18
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 23
3
Introducción
Aspectos generales
El inyector-bomba con válvula piezoeléctrica (versión
PPD 1.1) es una versión más desarrollada del inyectorbomba con válvula electromagnética. Tal y como dice
su nombre, se ha sustituido, entre otras cosas, la válvula electromagnética por una válvula piezoeléctrica,
que se caracteriza por ser más rápida y mejor controlable.Aparte de ello se han implantado mejoras en la
gestión mecánica de las diferentes presiones de
inyección en el interior del inyector-bomba, lo cual ha
permitido eliminar p. ej. el émbolo de evasión y
reducir así el volumen de alta presión en favor de un
mayor rendimiento.
Para evitar que surgieran costes adicionales en la
construcción de los motores se han adoptado las
cotas de montaje y...
Programa autodidáctico 352
Inyector-bomba con válvula piezoeléctrica
Diseño y funcionamiento
La marcha triunfal de los motores diésel es imparable
a raíz del bajo consumo de combustible y las altas
prestaciones que los caracterizan, y sin embargo también al motor diésel se le implantan objetivos cada
vez más estrictos en lo que respecta a las emisiones,
elconfort de marcha y la potencia del motor.
La satisfacción del cliente, la protección medioambiental y el cumplimiento de los preceptos legales son
siempre los factores preeminentes, que sólo se
pueden alcanzar mediante un continuo desarrollo
ulterior.
Con el lanzamiento y el desarrollo continuo del inyector-bomba se han logrado grandes ventajas competitivas en lo que respecta a la presión de lainyección,
a la precisión de los ciclos de inyección y al rendimiento del sistema. En labor conjunta con Siemens
VDO Automotive AG ha sido desarrollado ahora un
inyector-bomba, que conserva o mejora incluso las
ventajas ya conocidas de este sistema y posibilita a su
vez una nueva flexibilidad para la configuración de
los ciclos de preinyección, inyección principal y
postinyección.
Losresultados futuristas que se ahí resultan son una
mejora en la formación de la mezcla, un mayor rendimiento y unas emisiones sonoras menos intensas.
S352_002
NUEVO
El Programa autodidáctico presenta el diseño y
funcionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizaciones.
2
Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación, ajuste y reparación consultepor favor la documentación del Servicio Postventa prevista para esos efectos.
Atención
Nota
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Las mejoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Válvula piezoeléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 9
Cámara de muelle del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ciclo de inyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preinyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inyección principal . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postinyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 23
3
Introducción
Aspectos generales
El inyector-bomba con válvula piezoeléctrica (versión
PPD 1.1) es una versión más desarrollada del inyectorbomba con válvula electromagnética. Tal y como dice
su nombre, se ha sustituido, entre otras cosas, la válvula electromagnética por una válvula piezoeléctrica,
que se caracteriza por ser más rápida y mejor controlable.Aparte de ello se han implantado mejoras en la
gestión mecánica de las diferentes presiones de
inyección en el interior del inyector-bomba, lo cual ha
permitido eliminar p. ej. el émbolo de evasión y
reducir así el volumen de alta presión en favor de un
mayor rendimiento.
Para evitar que surgieran costes adicionales en la
construcción de los motores se han adoptado las
cotas de montaje y...
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