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Motores

Guía de Preguntas
Autoridad de Aviación Civil
El Salvador.

Fecha de Revisión: 15 de Abril -2005
Revisión: 1

Autoridad de Aviacion Civil - El Salvador
DEPARTAMENTO DE LICENCIAS
Sistema de Examenes Asistido Por Computadora
Examen : MOTORES - MECANICO
Fecha de Revision: 15 de Abril 2005

8001 - Cuál de las siguientes oraciones es
verdadera con respecto a cojinetes usadosen un
motor de avión reciproco de alta potencia ?
A - La superficie de rodamiento externa de un
cojinete de bola de una sola fila y de auto
alineamiento siempre tendrá un radio igual al radio de
las bolas.
B - Hay menos fricción de rodamiento cuando
cojinetes de bola son empleados que cuando son
empleados cojinetes de rodillo.
C - Los cojinetes del cigüeñal son generalmente del
tipo debola debido a su habilidad para resistir cargas
extremas sin sobrecalentarse.
8002 - Cuál de los siguientes piñones reductores
de proporción de la hélice causará las más altas
RPM.?(Asuma las mismas RPM del motor en cada
caso).
A - 16:07
B - 20:09
C - 03:02

8005 - Cuál de lo siguiente podría disminuir la
eficiencia volumétrica en un motor reciproco? 1.
Operación a aceleración total. 2.Baja temperatura
de cabeza de cilindros. 3. Inapropiada sincronización
de válvulas. 4.Dobleces agudos en el sistema de
inducción. 5. Altas temperaturas en el aire del
carburador.
A - 2, 4, y 5
B - 1, 2, 3, y 4.
C - 3, 4, y 5.
8006 - Cuál de lo siguiente es una característica de
los cojinetes de empuje usados en la mayoría de los
motores radiales?
A - Rodillos cónicos.
B - Doble filade bola.
C - Bola de ranura profunda
8007 - Cuál cojinete es el menos probable que sea
de rodillo o de bola?

8003 - Cuál condición podría ser la menos probable
producto de la falla de los cojinetes del motor.?
A - Consumo de aceite excesivo.
B - Altas temperaturas de aceite.
C - Bajas temperaturas de aceite.
8004 - Cuál es la principal ventaja de usar piñones
reductores en la hélice?
A- Para permitir a la hélice a incrementar las RPM
sin que esta sea acompañada de un aumento en las
RPM del motor
B - Para permitir un incremento de las RPM del
motor acompañado de un incremento de potencia y
permitir que la hélice permanezca a RPM más bajas
y eficientes.
C - Para permitir un incremento de las RPM del
motor acompañadas de un incremento en las RPM
de la

Página 1 de 83A - Cojinetes del brazo del balancín (motores con
válvula de techo).
B - Cojinetes de biela maestra (motores radiales).
C - Cojinetes principales del cigüeñal (motores
radiales).
8008 - La clarencia de válvulas de un motor radial
a temperaturas de operación comparada con la
clarencia de válvulas frías es :
A - Mayor.
B - Menor.
C - Igual.
8009 - Un motor de nueve cilindros con uncalibre
de 5.5 pulgadas y una carrera de 6 pulgadas, tendría
un desplazamiento total del pistón de.
A - 740 pulgadas cubicas.
B - 1.425 pulgadas cúbicas.
C - 1.283 pulgadas cúbicas.

Guia de Examen Motores- AAC SAL

Fecha de Revision: 15 de Abril 2005

8010 - Los cinco eventos de un motor de cuatro
ciclos de carrera en el orden que ellos ocurren son.
A - Admisión, encendido, compresión,potencia y
escape.
B - Admisión, potencia, compresión, encendido y
escape.
C - Admisión, compresión, encendido, potencia y
escape.
8011 - El objetivo principal de establecer un orden
de encendido de un motor opuesto es para :
A - proveer balance y eliminar la vibración tanto sea
posible.
B - Mantener los impulsos de potencia en cilindros
adyacentes tan lejos como sea posible en razón deobtener la mayor eficiencia mecánica
C - Mantener los impulsos de potencia en cilindros
adyacentes tan cerca como sea posible en razón de
obtener la mayor eficiencia mecánica
8012 - Si la relación aire-combustible es apropiada
y el tiempo de encendido es correcto, el proceso de
combustión deberá ser completado
A - 20 a 30 ° antes del punto muerto superior al
final de la carrera de...