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Entendemos por redes interurbanas de autobuses aquellos servicios de transporte que ponen en contacto distintas poblaciones dentro de una misma provincia.

En el caso de Madrid y la evolución de su transporte interurbano podríamos comentar que aunque existieron intentos anteriores, la aparición de líneas regulares para el transporte interurbano llega en las primeras décadas del siglo XIX de lamano de las compañías de diligencias, auténtica revolución previa a la llegada del ferrocarril. La Compañía de Caleseros de Madrid establece en 1825 una diligencia de tracción animal a Carabanchel a horas marcadas. Hacia 1840 había en Madrid una docena de empresas dedicadas a trayectos hacia las cercanías madrileñas y sus servicios eran muy concurridos. Se calcula que en 1848 estas empresascontaban con un número total aproximado de 250.000 viajeros anuales.
Más adelante los primeros intentos de implantación de una red de autobuses urbanos tienen lugar en 1922 mediante la constitución de la llamada Sociedad General de Autobuses que adquiere 50 autobuses fabricados en Inglaterra y que en 1927 dejan de prestar servicio debido a las elevadas tarifas y a la escasa aceptación de losmadrileños. Sin embargo, en 1929 existen sesenta y tres líneas radiales de autobuses interurbanos, más quince de enlace entre provincias. La red de autobuses interurbanos se desarrolló en aquellas localidades donde no llegaba el ferrocarril y donde había fuerte demanda por parte de la población.
El período transcurrido entre 1985 y el presente ha supuesto un cambio notable en la mejora del sistema detransportes. El acuerdo de todas las administraciones implicadas: Gobierno de la Comunidad de Madrid, municipios de la Comunidad de Madrid y Gobierno de España dejaron en manos del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), la planificación y gestión del transporte en Madrid. Los autobuses interurbanos son un modo de transporte complementario y coordinado bajo una autoridad común. Si a estole unimos un ambicioso programa de inversiones en infraestructuras y en mejora de vehículos e instalaciones, habremos dado con la fórmula mágica del éxito del transporte en Madrid.

Hoy en día los autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid, también conocidos como los autobuses verdes de Madrid, conectan distintos municipios de la región entre sí y con la capital; las líneas son gestionadaspor diferentes empresas de transporte y para viajar en estos autobuses se pueden utilizar billetes sencillos que se compran en el mismo autobús, bonos de 10 viajes que se venden en quioscos, o el abono transporte mensual o anual que se puede adquirir también en quioscos o por Internet, así como los abonos especiales para turistas.
a) Billete sencillo: Es válido para realizar un único viaje enautobús en la zona o zonas de validez indicadas en cada caso. Se adquiere a bordo del propio autobús. Al utilizar los autobuses urbanos e interurbanos con origen y/o destino en Rivas Vaciamadrid es posible adquirir los siguientes billetes sencillos:
Billete sencillo urbano: Válido para cualquier desplazamiento por la zona urbana (zona B1, zona B2 o ambas), en cualquier línea de autobús urbano ointerurbano. Su tarifa es la correspondiente a una única zona tarifaria.
Billetes sencillos interurbanos: Válidos para los diferentes desplazamientos que incluyen recorrido interurbano, en cualquier línea de autobús interurbano. Su tarifa es diferente en función de la zona o zonas tarifarias atravesadas: A-B1, A-B2, B1-B2, B1-B3, B2-B3, etc.
b) Bono de diez viajes: Es un título no personal ytransferible, válido para realizar diez viajes en autobús en la zona o zonas de validez indicadas en cada caso. Se adquiere en los estancos de Rivas Vaciamadrid y en determinados estancos de Madrid, así como en los intercambiadores de transportes (Avenida de América, Moncloa, Plaza de Castilla, Plaza Elíptica y Príncipe Pío). Para utilizar los autobuses urbanos e interurbanos con origen y/o...