omportancia del canal de panama en el comercio mundial cindy

Páginas: 9 (2240 palabras) Publicado: 8 de diciembre de 2014
 Importancia del canal de panamá en el comercio mundial
El Canal de Panamá con su singular ubicación en el punto más angosto entre el océano Atlántico y el océano Pacífico, ha tenido un efecto de amplias proyecciones sobre los adelantos económicos y comerciales durante casi todo el presente siglo.
El Canal ha contribuido significativamente al progreso mundial y se yergue como un logroexcepcional, ya que proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados y le ha dado a muchas áreas remotas del universo el impulso básico que necesitan para su expansión económica. Por ejemplo, un barco carbonero que sale de la costaoriental de los Estados Unidos en dirección al Japón por la vía del Canal de Panamá ahorra 3,000 millas en comparación con la alternativa más corta de una ruta marítima; un barco bananero que sale del Ecuador en dirección a Europa, ahorra una distancia de unas 5,000 millas.




En su gran mayoría, el tráfico a través del Canal se moviliza entre la Costa Oriental de los Estados unidos y el LejanoOriente, mientras que el tráfico entre Europa y la Costa Occidental de los Estados unidos y Canadá constituyen la segunda ruta principal del comercio de la vía acuática. Sin embargo, otras regiones y países, como los países vecinos de centro y sur América, dependen proporcionalmente mucho más de esta vital arteria para promover su adelanto económico e incrementar el comercio.
El Canal de Panamáconstituye un patrimonio inalienable de la nación panameña, por lo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni hipotecado, ni de ningún otro modo, gravado o enajenado. El régimen jurídico que se estableció para la ACP tiene el objetivo fundamental de preservar las condiciones mínimas que hacen del Canal de Panamá una empresa al servicio pacífico e interrumpido de la comunidad marítima y del comerciointernacional.
La importancia del Canal de Panamá se mide no sólo por el tráfico que recibe, sino por el tipo de mercancía que lo cruza (granos, carga en contenedores y petróleo y sus derivados principalmente).El Canal ha contribuido significativamente al progreso mundial y se yergue como1un logro excepcional, ya que proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dosgrandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los países Desarrollados y le ha dado a muchas áreas remotas del universo el impulso básico Que necesitan para su expansión económica. Desde su apertura el 15 de agosto de 1914, el canal ha proporcionado un servicio De tránsito de calidad a más de 700,000 barcos
El Canal de Panamáune a las Américas, a la vez que permite optimizar la navegación marítima Mundial, acortando las distancias entre países productores y consumidores. Aunque muchas veces se Relaciona la actividad del Canal solamente con los grandes mercados internacionales, es preciso Destacar que muchos países de América Latina y el Caribe (LAC) tienen una relación vital con aquel
La ejecución del proyecto deltercer juego de esclusas que la revista TEN ubica en el primer lugar de su lista de los 10 principales proyectos de infraestructura para la década 2007 a 2017 en la región, tendrá una duración de siete u ocho años, y el mismo podrá iniciar operaciones entre el año fiscal 2014 y 2015.

Se anticipa que para las próximas dos décadas el comercio internacional continuará creciendo a tasas superiores queel crecimiento de las principales economías. Por el Canal ampliado con el tercer juego de esclusas podrá transitar un mayor volumen de carga, a razón de 1,250 millones de toneladas adicionales durante sus primeros 11 años de operación, y alcanzará ingresos totales superiores a los B/.6, 000 millones de balboas por año en el 2025
Según se mire, geográficamente, el continente americano está, en...
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