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Servicio a la regulación electrónica diesel EDC

unidad de control de un sistema EDC
Relación general del sistema
La regulación electrónica Diesel EDC (Electronic Diesel Control) a diferencia delos motores equipados con bombas convencionales de inyección (bombas en linea y bombas rotativas), el conductor no tiene ninguna influencia directa sobre el caudal de combustible inyectado (ejemplo:a través del pedal acelerador y un cable de tracción). El caudal de inyección se determina por el contrario a través de diversas magnitudes (ejemplo: estado de servicio, deseo del conductor, emisionescontaminantes, etc.). Esto requiere un extenso concepto de seguridad que reconoce averías que se producen y que aplica las correspondientes medidas conforme a la gravedad de una avería (ejemplo:limitación del par motor o marcha de emergencia en el margen del régimen de ralentí).
La regulación electrónica diesel permite también un intercambio de datos con otros sistemas electrónicos (ejemplo:sistema de tracción antideslizante, control electrónico de cambio) y, por lo tanto, una integración en el sistema total del vehículo.
Procesamiento de datos del sistema EDC

Señales de entrada
Lossensores constituyen junto con los actuadores los intermediarios entre el vehículo y la unidad de control UCE.
Las señales de los sensores son conducidas a una o varias unidades de control, a travésde circuitos de protección y, dado el caso, a través de convertidores de señal y amplificadores:
- Las señales de entrada analógicas (ejemplo: la que manda el caudalimetro o medidor de caudal deaire aspirado, la presión del turbo, la temperatura del motor etc.) son transformadas por un convertidor analógico/digital (A/D) en el microprocesador de la unidad de control, convirtiendolas en valoresdigitales.
- Las señales de entrada digitales (ejemplo: señales de conmutación como la conexión/desconexión de un elemento o señales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor...