Operación Scania
Páginas: 8 (1835 palabras)
Publicado: 6 de enero de 2013
PRESS info
P11X24ES / Per-Erik Nordström
25 de octubre de 2011
Scania Opticruise y Scania Retarder
– para la máxima productividad y tiempo útil
La última versión del Scania Opticruise, completamente automatizado o con
pedal de embrague, está diseñada para prestar el mayor apoyo posible al
conductor, aprovechando al máximo hasta la última gota de combustible. El
legendario ScaniaRetarder permite una velocidad de crucero segura y económica, reservando los frenos de rueda para otras tareas. Una nueva versión
incorpora prestaciones mejoradas a baja velocidad, con un incremento del par
de frenado máximo del 20 por ciento. Con control intuitivo y funcionalidad
integrada, estos sistemas ofrecen, además del panel de control de tracción,
una contribución adicional a la productividady al tiempo útil.
El Scania Opticruise ofrece al cliente la opción de una versión completamente
automática u otra con pedal de embrague, dependiendo de sus preferencias
personales. El Scania Opticruise está diseñado para prestar al conductor la mejor
ayuda posible en las maniobras de cambio, proporcionándole una combinación
óptima de prestaciones y economía de combustible. Los clientesinteresados en un
ahorro adicional de combustible pueden solicitar a un taller de Scania la
desconexión del kick-down y del power mode.
Una nueva versión del Scania Retarder, concebida para duras aplicaciones de
obras, incrementa el par de frenado el 20 por ciento y ofrece mejores prestaciones a
baja velocidad.
Como puede esperarse de Scania, la ergonomía de estos sistemas ha sido
diseñada parasu control lógico e intuitivo. Una sola palanca en la columna de la
dirección ofrece al conductor control absoluto de todas las funciones de cambio de
marchas y ralentizado.
El Panel de control de tracción es otra nueva característica que ayuda al
conductor reduciendo al mínimo las distracciones en situaciones de conducción
difíciles. Todas las funciones relacionadas con el agarre y latracción se encuentran
lógicamente agrupadas en una ubicación en el salpicadero.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (6)
SCANIA OPTICRUISE – EXCELENCIA DE CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATIZADO
Cuando se introdujo en 1996, el Scania Opticruise era uno de los primeros sistema
de cambio de marchas automatizadoen el mercado, llevando la comodidad y el
apoyo al conductor a nuevos niveles. Sometido a mejora continua desde entonces,
la última versión, presentada en 2009, incorpora un software completamente nuevo
y funcionalidad perfeccionada, incluyendo el modo de maniobra automático
integrado, además del power mode y del kick-down.
Los clientes pueden elegir, según su preferencia: completamenteautomatizado o
con pedal de embrague. El embrague automático, de accionamiento electrohidráulico, ofrece precisión y suavidad excepcionales.
Nuevo modo fuera de carretera
Un nuevo modo de conducción adaptado al terreno accidentado y a la conducción
por superficies blandas complementa el modo normal y el modo de potencia. El
modo fuera de carretera es equipamiento de serie en los vehículosespecificados
para la conducción fuera de la carretera, y por terreno blando o suelto con una gran
resistencia a la rodadura.
•
En el modo fuera de carretera, el sistema trata de mantener el embrague lo
más acoplado posible para impedir las interrupciones de la aplicación de
potencia y, con ello, de la fuerza de tracción. Se minimiza el número de
maniobras de cambio, permitiendo que el régimendel motor varíe por una banda
de revoluciones más amplia. Los cambios de marcha tienen lugar con mayor
rapidez y sin dar prioridad al confort. La estrategia de cambio de marchas es la
misma para el Opticruise con pedal de embrague.
•
El modo de potencia ha sido concebido para los viajes en que se da prioridad
máxima al tiempo de transporte. El comportamiento en pendiente está adaptado...
P11X24ES / Per-Erik Nordström
25 de octubre de 2011
Scania Opticruise y Scania Retarder
– para la máxima productividad y tiempo útil
La última versión del Scania Opticruise, completamente automatizado o con
pedal de embrague, está diseñada para prestar el mayor apoyo posible al
conductor, aprovechando al máximo hasta la última gota de combustible. El
legendario ScaniaRetarder permite una velocidad de crucero segura y económica, reservando los frenos de rueda para otras tareas. Una nueva versión
incorpora prestaciones mejoradas a baja velocidad, con un incremento del par
de frenado máximo del 20 por ciento. Con control intuitivo y funcionalidad
integrada, estos sistemas ofrecen, además del panel de control de tracción,
una contribución adicional a la productividady al tiempo útil.
El Scania Opticruise ofrece al cliente la opción de una versión completamente
automática u otra con pedal de embrague, dependiendo de sus preferencias
personales. El Scania Opticruise está diseñado para prestar al conductor la mejor
ayuda posible en las maniobras de cambio, proporcionándole una combinación
óptima de prestaciones y economía de combustible. Los clientesinteresados en un
ahorro adicional de combustible pueden solicitar a un taller de Scania la
desconexión del kick-down y del power mode.
Una nueva versión del Scania Retarder, concebida para duras aplicaciones de
obras, incrementa el par de frenado el 20 por ciento y ofrece mejores prestaciones a
baja velocidad.
Como puede esperarse de Scania, la ergonomía de estos sistemas ha sido
diseñada parasu control lógico e intuitivo. Una sola palanca en la columna de la
dirección ofrece al conductor control absoluto de todas las funciones de cambio de
marchas y ralentizado.
El Panel de control de tracción es otra nueva característica que ayuda al
conductor reduciendo al mínimo las distracciones en situaciones de conducción
difíciles. Todas las funciones relacionadas con el agarre y latracción se encuentran
lógicamente agrupadas en una ubicación en el salpicadero.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (6)
SCANIA OPTICRUISE – EXCELENCIA DE CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATIZADO
Cuando se introdujo en 1996, el Scania Opticruise era uno de los primeros sistema
de cambio de marchas automatizadoen el mercado, llevando la comodidad y el
apoyo al conductor a nuevos niveles. Sometido a mejora continua desde entonces,
la última versión, presentada en 2009, incorpora un software completamente nuevo
y funcionalidad perfeccionada, incluyendo el modo de maniobra automático
integrado, además del power mode y del kick-down.
Los clientes pueden elegir, según su preferencia: completamenteautomatizado o
con pedal de embrague. El embrague automático, de accionamiento electrohidráulico, ofrece precisión y suavidad excepcionales.
Nuevo modo fuera de carretera
Un nuevo modo de conducción adaptado al terreno accidentado y a la conducción
por superficies blandas complementa el modo normal y el modo de potencia. El
modo fuera de carretera es equipamiento de serie en los vehículosespecificados
para la conducción fuera de la carretera, y por terreno blando o suelto con una gran
resistencia a la rodadura.
•
En el modo fuera de carretera, el sistema trata de mantener el embrague lo
más acoplado posible para impedir las interrupciones de la aplicación de
potencia y, con ello, de la fuerza de tracción. Se minimiza el número de
maniobras de cambio, permitiendo que el régimendel motor varíe por una banda
de revoluciones más amplia. Los cambios de marcha tienen lugar con mayor
rapidez y sin dar prioridad al confort. La estrategia de cambio de marchas es la
misma para el Opticruise con pedal de embrague.
•
El modo de potencia ha sido concebido para los viajes en que se da prioridad
máxima al tiempo de transporte. El comportamiento en pendiente está adaptado...
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