Operacion Entebbe
Páginas: 27 (6617 palabras)
Publicado: 21 de enero de 2013
Operación Thunderbolt/Yonatán -Rescate en Entebbe-
INTRODUCCIÓN
El sol se estrellaba con fuerza en la pista del Aeropuerto Internacional de Atenas mientras el flamante Airbus A-300 de Air France con matrícula F-BVGG que cubría el vuelo AF-139 Tel Aviv-París se disponía a despegar. Al mando del Comandante Michel Bacos y con 248 pasajeros y 12 tripulantes, el entonces modelo estrella delrecientemente formado Consorcio Europeo Airbus, nacido de una “joint-venture” entre Francia y Alemania como respuesta a la supremacía norteamericana en la construcción de aviones comerciales, surcaba el cálido aire del medio día mediterráneo un 27 de junio de 1976.
Airbús A-300 F-BVGG. Había sido entregado a Air France el 16/11/1975 y tenía el número de construcción 19 de Airbús.
A bordo, entrelos ocupantes de 12 nacionalidades, incluidos cinco españoles, y con mayoría de ellos de origen israelí (84), viajaban otros cuatro muy especiales. Sobre las 12:30 hrs y poco después del despegue, una pareja alemana y otros dos pasajeros árabes, armados de pistolas y granadas, se hicieron con el control del aparato. A diferencia de la joint-venture francogermana, esta otra joint-venturepalestinogermana autodenominada con el pomposo nombre “Célula Che Guevara de la Unidad Haifa del FPLP” tenía unos fines muy distintos. Sus integrantes eran alemanes del R.A.F. (Rotte Armee Fraktion o Fracción del Ejército Rojo, más conocida como Baader-Meinhoff por los apellidos de sus líderes) y palestinos del Frente Popular de Liberación de Palestina. El avión fue desviado a Bengasi, Libia, donde con lacolaboración de Muhammar El-Gadaffi fue repostado y partió con rumbo desconocido, liberando antes a una joven pasajera embarazada.
En Azul, Ruta prevista del vuelo AF-139; en verde, vuelo desde Kuwait en que hicieron transbordo los secuestradores; en rojo, ruta del AF-139 una vez secuestrado.
Horas más tarde, se confirmó que el avión había aterrizado en el Aeropuerto de Entebbe, en Uganda,cuyo régimen dictatorial presidido por el Mariscal Idi Amin, antiguo pro-israelí que se había enemistado con el Estado hebreo cuando éste se negó a entregarle cazabombarderos F-4 E Phantom II con el objetivo de bombardear a sus vecinos Kenia y Tanzania, colaboró de forma plena con los terroristas, como hacía con todo enemigo de Israel.
El Mariscal Idi Amin. Probablemente uno de los dictadores máscrueles de África de los que se sabe que incluso practicaba el canibalismo.
Así, los asustados pasajeros se sorprendieron de que cuando eran llevados hacia la Terminal Vieja del aeropuerto para ser confinados, no solo les encañonaban los terroristas que habían secuestrado el avión más otros que se les habían unido in situ, sino también los propios soldados ugandeses que custodiaban elaeropuerto. Este detalle determinaría la misión a efectuar.
El avión en el aeropuerto de Entebbe rodeado de soldados ugandeses.
ANTECEDENTES
A lo largo de todo el ciclo de guerras soportadas entre Israel y sus vecinos, conocidas globalmente como “Guerras Árabe-Israelíes”, la sensación de supremacía militar de Israel era constante, sobre todo a raíz de su aplastante victoria en la llamada Guerrade los Seis Días de 1967, en que prácticamente aniquiló a las fuerzas armadas de Egipto y Siria principalmente, y conquistó la península del Sinaí a Egipto, los Altos del Golán a Siria, y Cisjordania a Jordania. Sin embargo, el 6 de octubre de 1973 los estados árabes se tomaron la revancha y con la participación de Egipto, Siria, Iraq, Kuwait, y Jordania entre otros (hubo pilotos de Corea delNorte, “asesores” soviéticos, soldados marroquíes, argelinos, saudíes… y hasta tanquistas cubanos que no llegaron a intervenir por llegar a Damasco con la guerra ya comenzada) en lo que se conoció como la Guerra del Yom Kippur por la celebración judía en que los árabes atacaron por sorpresa, Israel se salvó por la mínima. De hecho, la poderosa Fuerza Aérea Israelí, otrora victoriosa e imbatible,...
INTRODUCCIÓN
El sol se estrellaba con fuerza en la pista del Aeropuerto Internacional de Atenas mientras el flamante Airbus A-300 de Air France con matrícula F-BVGG que cubría el vuelo AF-139 Tel Aviv-París se disponía a despegar. Al mando del Comandante Michel Bacos y con 248 pasajeros y 12 tripulantes, el entonces modelo estrella delrecientemente formado Consorcio Europeo Airbus, nacido de una “joint-venture” entre Francia y Alemania como respuesta a la supremacía norteamericana en la construcción de aviones comerciales, surcaba el cálido aire del medio día mediterráneo un 27 de junio de 1976.
Airbús A-300 F-BVGG. Había sido entregado a Air France el 16/11/1975 y tenía el número de construcción 19 de Airbús.
A bordo, entrelos ocupantes de 12 nacionalidades, incluidos cinco españoles, y con mayoría de ellos de origen israelí (84), viajaban otros cuatro muy especiales. Sobre las 12:30 hrs y poco después del despegue, una pareja alemana y otros dos pasajeros árabes, armados de pistolas y granadas, se hicieron con el control del aparato. A diferencia de la joint-venture francogermana, esta otra joint-venturepalestinogermana autodenominada con el pomposo nombre “Célula Che Guevara de la Unidad Haifa del FPLP” tenía unos fines muy distintos. Sus integrantes eran alemanes del R.A.F. (Rotte Armee Fraktion o Fracción del Ejército Rojo, más conocida como Baader-Meinhoff por los apellidos de sus líderes) y palestinos del Frente Popular de Liberación de Palestina. El avión fue desviado a Bengasi, Libia, donde con lacolaboración de Muhammar El-Gadaffi fue repostado y partió con rumbo desconocido, liberando antes a una joven pasajera embarazada.
En Azul, Ruta prevista del vuelo AF-139; en verde, vuelo desde Kuwait en que hicieron transbordo los secuestradores; en rojo, ruta del AF-139 una vez secuestrado.
Horas más tarde, se confirmó que el avión había aterrizado en el Aeropuerto de Entebbe, en Uganda,cuyo régimen dictatorial presidido por el Mariscal Idi Amin, antiguo pro-israelí que se había enemistado con el Estado hebreo cuando éste se negó a entregarle cazabombarderos F-4 E Phantom II con el objetivo de bombardear a sus vecinos Kenia y Tanzania, colaboró de forma plena con los terroristas, como hacía con todo enemigo de Israel.
El Mariscal Idi Amin. Probablemente uno de los dictadores máscrueles de África de los que se sabe que incluso practicaba el canibalismo.
Así, los asustados pasajeros se sorprendieron de que cuando eran llevados hacia la Terminal Vieja del aeropuerto para ser confinados, no solo les encañonaban los terroristas que habían secuestrado el avión más otros que se les habían unido in situ, sino también los propios soldados ugandeses que custodiaban elaeropuerto. Este detalle determinaría la misión a efectuar.
El avión en el aeropuerto de Entebbe rodeado de soldados ugandeses.
ANTECEDENTES
A lo largo de todo el ciclo de guerras soportadas entre Israel y sus vecinos, conocidas globalmente como “Guerras Árabe-Israelíes”, la sensación de supremacía militar de Israel era constante, sobre todo a raíz de su aplastante victoria en la llamada Guerrade los Seis Días de 1967, en que prácticamente aniquiló a las fuerzas armadas de Egipto y Siria principalmente, y conquistó la península del Sinaí a Egipto, los Altos del Golán a Siria, y Cisjordania a Jordania. Sin embargo, el 6 de octubre de 1973 los estados árabes se tomaron la revancha y con la participación de Egipto, Siria, Iraq, Kuwait, y Jordania entre otros (hubo pilotos de Corea delNorte, “asesores” soviéticos, soldados marroquíes, argelinos, saudíes… y hasta tanquistas cubanos que no llegaron a intervenir por llegar a Damasco con la guerra ya comenzada) en lo que se conoció como la Guerra del Yom Kippur por la celebración judía en que los árabes atacaron por sorpresa, Israel se salvó por la mínima. De hecho, la poderosa Fuerza Aérea Israelí, otrora victoriosa e imbatible,...
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