operacion y mantenimiento de CAT 3600A+

OPERACION Y
MANTENIMIENTO
DE CAT- 3600A+

OPERACION Y MANTENIMIENTO
DE CAT- 3600A+

SISTEMA DE CONTROL
•Módulo de control electrónico (ECM: Engine control module).
• Panel de control remoto (MIDS: Machine Information Display System).
• Módulo de sensores de combustión (ICSM: Integrated Combustion Sensing Module)
• Válvula de corte de gas combustible (GSOV: Gas Shutoff Valve)
•Sistema de ignición controlado por el ECM.
• Sensores de detonación para cada 2 cilindros.
• Sistema de prelubricación que incluye la solenoide y la bomba.
• Actuadores hidraúlicos de control electrónico para el gas combustible
choque de aire y bypass de escape (wastegate).
• Sistema de arranque que incluye solenoide y motor de arranque.

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO
OPERACION Y MANTENIMIENTODE CAT- 3600A+

•Módulo de control electrónico (ECM)

El ECM se encuentra dentro de la caja de conexión lateral
y tiene en su exterior un botón de parada de emergencia
Las 5 funciones principales del ECM son:
• Control de ignición.
• Control de arranque y parada del motor.
• Monitoreo de los parámetros de operación.
• Regulación del motor.
• Control de emisiones.

OPERACION YMANTENIMIENTO
DE CAT- 3600A+

REGULACION DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
•La velocidad deseada se determina en el potenciómetro de velocidad del MIDS (Panel remoto)
éste envia una corriente de 4 a 20 mA y los parámetros programados en el motor.
•La velocidad real se detecta, a través del sensor de velocidad y tiempo.
•Los parámetros sobre la velocidad y la ganancia del gobernador p ueden serprogramados por el
software Cat ET.
•El ECM monitorea la velocidad actual, calcula la diferencia con la deseada y controla el actuador
de gas combustible para mantener la velocidad deseado. En el caso de desear incrementar la velocidad
el ECM manda a abrir el actuador para aumentar el flujo de gas y acelerar el motor.

Sensor Velocidad y tiempo

OPERACION Y MANTENIMIENTO
DE CAT- 3600A+

CONTROLDE IGNICION
•Cada cilindro tiene un transformador de ignición (bobina).
•El ECM envía pulsos de 108V para la bobina primaria de cada cilindro en el tiempo apropiado
y la duración apropiada, el transformador incrementa el voltaje para crear una chispa en el
electrodo de la bujía.
•El ECM varía el tiempo de ignición de existir detonación atrasándolo en los cilindros donde
se presenten altosniveles de detonación (éstos se pueden observar en el MIDS).

Transformador de
ignición

Sensor de
Detonación

OPERACION Y MANTENIMIENTO
DE CAT- 3600A+

CONTROL DE RELACION AIRE/COMBUSTIBLE
•El ECM provee un control de la relación aire combustible para eficiencia con bajos niveles
de emisiones.
•El sistema incluye: mapas en el ECM, control de los actuadores de gas, choque de aire ybypass (wastegate), ICSM, termocuplas y sensores de combustión

Tiempo de quemado: es el tiempo desde que se inicia la ignición hasta que el sensor de combustión ve
una variación de voltaje producto de la ionización de la flama. El tiempo de quemado es proporcional a la
relación aire combustible.
Error de presión de aire en el manifold: se define como la diferencia entre la actual presión deaire y la
deseada.
Temperatura deseada en los cilindros para cada carga: este parámetro se configura por software para
el 25% de la carga y se incrementa o decremtenta 1.8 degF por cada porciento de carga por encima o
debajo de 25 respectivamente.

OPERACION Y MANTENIMIENTO
DE CAT- 3600A+

CONTROL DE RELACION AIRE/COMBUSTIBLE
En cada modo de operación el actuador
de choque o wastegateopera uno a la
vez dependiendo de la presión de aire
que se desea; ambos regulan el flujo de
aire y ambos son controlados por un
mapa.
El software es programado para corregir
el flujo de gas de acuerdo a la
temperatura de agua de camisa y la
velocidad. Si la temperatura de agua es
mas fría el gas es mas denso y la
mezcla es mas rica por lo que hay una
corrección para empobrecer la...