OPERACIONES DE CARGA DE CONTENEDORES

Operación de la carga general
unitarizada_Contenerizada. Buques Celulares
con Q. Cranes

1

•Un Capataz de abordo.
•Dos Operadores de grúa.
•Seis Estibadores.
•Un Verificador para el ShipSide (sellos) y un Verificador abordo
(Actualización). Esto depende del sistema tecnológico con que cuente la
empresa.
•Ocho Operadores de Tractor Remolque. ( Puede variar de acuerdo a
la operación)Adicional, un Capataz de Muelle por Buque y un Operador de
Montacargas también por Buque.

Portacontenedores

QUAY SIDE CRANE
(Grúa Pórtica)
Grúa pórtico de muelle sobre rieles de
robustay compleja construcción,
impulsado por motor diesel o
alimentación eléctrica desde tierra,
destinado a las maniobras de
contenedores en el muelle

Boom-- brazo de la grúa

Es el equipoutilizado para la estiba y desestiba
De contenedores en el buque. Esta grúa realiza
movimientos laterales sobre rieles y posee una
capacidad de levante promedio de 40 toneladas
realizando un promedio de30 mov/h

Partes Principales
 Boom
 Cabina
 Cuarto de
control
 Estructura
 Gantry
 Hoist
 Motor diesel o

Cable reel
 Spreader
 Trolley

Boom-- brazo de la grúa

BackreachOutreach

Tipo de barco
Panamax
Post - Panamax
Maersk Standard
Suez - máx.
Malacca - máx.

Filas
13
16
17
19
24

Outreach Metros
38
El boom es el brazo de la grúa y su
46longitud depende del tipo de grúa. Se
48.5
divide en outreach y backreach
54
66

Spreader

Cable reel

Hoist:
Motor que permite el movimiento
vertical del spreader para el izaje
de la carga.Este mov de la grúa
es llamado hoist

Trolley:
Motor que permite el desplazamiento
de la cabina sobre el boom. A este
mov se le llama trolley

Gantry
Motor que permite los movimientoslaterales de la grúa a lo largo del
muelle.

Características
Utiliza un sistema de cables para izaje (hoist)
movimiento vertical con el cual alcanza la
altura o depresión necesaria para el trabajo...