Operaciones Del Canal De Panama

•Información requerida •Documentación requerida •Sistemas de información •Reserva de tránsito •Proforma de tránsito

INFORMACIÓN SOLICITADA
Oficial de protección del buque Certificado Internacional de seguridad Oficial de protección de la compañía Últimos 10 puertos Próximo puerto después del tránsito
Los buques que se dirijan hacia el Canal se comunicarán por lo menos 96 horas antes delarribo y suministrarán a la Autoridad toda la información

Si la nave esta equipada con AIS Si la nave excede restricciones de visibilidad del canal Tipo y total de cargo en toneladas métricas Lista de tripulación Reporte de gripe aviar Info request Y-JOB Questionnaire

Requisitos de visibilidad
Requisitos mínimos de visibilidad: Si el buque va cargado, la superficie del agua deberá servisible desde el puente de navegación en las posiciones de mando número 1, 2 y 3 a una distancia de una eslora hacia adelante. Si el buque va en lastre, la superficie del agua deberá ser visible desde el puente de navegación a una distancia de una eslora y media hacia adelante

Información de Alfa hasta india
Alfa: SIN Bravo: Eta Charlie: Calados Delta: Cualquier cambio en nombre o estructura Echo:Atraque del buque Foxtrot: Carga en cubierta Golf: Mercancía peligrosa a granel conjunto sus características, nombre técnico, punto de inflamabilidad, etc., Hotel: Mercancía peligrosa en bultos. India: Información de migración y cuarentena, últimos puertos en 15 días, muertes, enfermedades, polizontes, origen de la carne, certificado de desratización

Código Internacional de señales
Alfa.Tengo buzo sumergido; manténgase bien alejado de mí y a poca velocidad. Bravo. Estoy descargando o transportando mercancias peligrosas Hotel. Tengo práctico a bordo. Quebec. Mi buque está "sano" y pido libre plática.

Planos y certificados sujetos a inspección
Planos del buque (Disposición general, capacidad, sección media etc.) Certificado de Arqueo del Canal de Panamá Certificados SOLAS,Clasificadora, construcción, lineas de flotación, equipos, seguridad, sanidad. Marpol, STCW, ISM, cualquiera otro documento requerido por el canal.

COMUNICACIÓNES / ARRIBO Y FONDEO

COMUNICACIONES A LA LLEGADA AL CANAL
Las embarcaciones contarán con un sistema radiofónico accesible desde el puente de navegación, y que pueda utilizarse para establecer comunicación por los siguientes canales: 1.Canal 12, 156.600 MHz 2. Canal 13, 156.650 MHz 3. Canal 16, 156.800 MHz. Se debe notificar a la Autoridad que están listos para transitar, o que se disponen a navegar en aguas del Canal y requieran la presencia de un práctico, sintonizarán el canal 12 para aguardar instrucciones hasta que éste aborde.

Canal 12
El canal 12 se utilizará para notificar a los buques de su horario de tránsito ypara comunicarse con las estaciones de comunicación en la Bahía de Limón y en la isla Flamenco.

Canal 13
Mientras estén en aguas del Canal, usarán el canal 13 exclusivamente para comunicarse de puente a puente. Cuando un buque lleve a bordo a un práctico, el canal 13 será para su uso exclusivo, o para transmitir las comunicaciones de navegación que éste ordene.

Canal 16
Se puede llamar alas estaciones de comunicación en la isla Flamenco y Cristóbal por los canales 12 ó 16. Sin embargo, el uso del canal 16 está reservado para situaciones de peligro, emergencia y seguridad, o para hacer llamadas solamente. Una vez se haya establecido contacto por radio en el canal 16, se cambiará la comunicación a otro para los mensajes de rutina.

COMUNICACIONES A LA LLEGADA AL CANAL
LaAutoridad mantendrá estaciones de comunicación en las entradas del Atlántico y del Pacífico con el objeto de facilitar el acceso a las aguas del Canal. Previo a su arribo, los buques se contactarán con éstas por el canal 12
Estación de Comunicaciones de Flamenco Estación de Comunicaciones de cristobal

SISTEMAS DE INFORMACIÓN

EDCS (Electronic Data Collection System)
Sistema utilizado para la...