Operaciones Portuarias

Introducción
Los problemas planteados con el transporte marítimo de mercancías solidas a granel se han ido solucionando a la largo de los años con un alto coste de vidas humanas y buque.
La planificación de minerales y concentrados requiere una planificación donde los procedimientos deben tener en cuenta las características, la relación peso/volumen y la resistencia de los espacios de cargadentro del buque.
Sin duda cada mercancía debe tener su debida manipulación y transporte así evitaremos el riesgo de perder vidas humanas y daños materiales y razón de eso le daremos un breve resumen de las medidas necesarias para realizar este tipo de operaciones marítimas.

Legislación
Las normas y reglas para una buena estiba y manipulación de mercancías solidas a granel se encuentranrecopiladas el en capitulo XII del SOLAS, en el código de prácticas de seguridad relativas a las cargas solidas a granel, en el código de prácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga y en el código de prácticas de seguridad de las operaciones de carga y descarga de un granelero.
Los objetivos de toda normativa pretenden modificar procedimientos para la que la estiba y manipulación deminerales se realice de forma segura y correcta para evitar accidentes.

Carga a Granel
Es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades cuyo único recipiente es el vehículo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón en ferrocarriles, camiones o buques.
En el mundo entero se transportan, almacenan yprocesan miles de millones de toneladas de sustancias sólidas. Y la cantidad de productos comercializados por la industria de procesamiento, aumenta gradualmente. El transporte de estas grandes masas de todo tipo requiere una gran destreza técnica y no siempre se realiza sin problemas. A menudo esos problemas son impredecibles por los numerosos factores desconocidos (y difícilmente detectables)que interactúan. Sin embargo, hay muchos casos donde se ha visto a posteriori que se podían haber prevenido las dificultades.
El transporte de mercancía a granel tradicional como cereales, habas de soja y carbón no suele producir problemas. El desarrollo de los dispositivos de transporte se ha mejorado gradualmente a lo largo de los siglos.
Para cada tipo de mercancía a granel se creó unsistema propio de transporte. Aunque estos sistemas se aplican a diario y cumplen con su propósito, el diseño de los mismos se basa a menudo en datos empíricos que sólo se registran parcialmente en los manuales.
Los experimentos con modelos y silos a tamaño real demostraron que las presiones en las paredes no aumentan linealmente con la profundidad. Una parte del peso de la mercancía a granel setransfiere a las paredes por las fuerzas de fricción. De este modo la presión en el suelo y en las paredes de un silo son inferiores en el caso de un líquido con la misma densidad a granel que una mercancía a granel.

Riesgos en la manipulación de gráneles sólidos
El transporte de productos sólidos a granel presentan diferente problemas, según sean las características de los mismos que se venagravados con el trasporte de concentrados y minerales
Los riesgos relacionados con la manipulación y el transporte de materias solidas a granel se agrupan en cuatro apartados que reúnen todo lo relativo a la carga, el buque, la tripulación y el entorno.
 Riesgos respecto a la carga
Este tipo de mercancía debe tener una manipulación y un proceso que implican aspectos no comunes con las otrasmercaderías ya que algunos productos a granel pueden licuarse y algunos son altamente peligrosos y algunas veces pueden llegar hasta la combustión.
 Riesgos respecto al buque
Las condiciones en las que desarrolla la operatividad del buque inciden en los daños producidos en su estructura, debido a la distribución incorrecta e inadecuada de las mercancías en sus espacios de carga.
Algunos de...