Operaciones Terminal

Operaciones en la terminal: operación a bordo, transferencia en el muelle, en el patio de contenedores, en la recepción y entrega, en la estación de contenedores.
Operación dominante: vía transferencia en el muelle a almacenaje, a barcaza o buque alimentador, directo a ferrocarril, directo a camión, removido y/o reestibas.
Razones para reestibas: corregir un error en la estiba, permitir eldesbloqueo de una estiba, cambio en el puerto de descarga, alterar la distribución de pesos, hacer lugar para un arribo tardío.
Tareas preliminares: comprobar acceso seguro al buque, comprobar acceso seguro a la carga, verificar la seguridad en el trabajo, verificar la iluminación, verificar los equipos y accesorios.
Responsabilidad de la cuadrilla a bordo: descarga: soltar trincas, destrabardispositivos de fijación, destrabar tapas de escotilla, destrincar cargas pesadas, colocar dispositivos en canastos, repetir para cada tier. Carga: colocar dispositivos de fijación, conectar refrigerado, asegurar las pilas de contenedores, controlar condiciones de los contenedores.
Trabajo en el muelle: verificar contenedor, colocar/soltar twistlock, destrabar/asegurar twistlock, mantener laseguridad, trabar/destrabar spreader, cambiar spreader si es necesario.
Solución de problemas: contenedor atascado, roturas de equipos, estibas o izados difíciles, manipulación de contenedor equivocado, contenedor o carga con averías.
Medios de acceso a pilas de contenedores: jaula de trincado, góndola, spreader, plataforma de trincado, escalera.
contenedor (container). Este es esencialmente unacaja grande y resistente, usualmente de 20 ó 40 pies de largo, 8 pies de ancho y 8,5 pies de alto, con dispositivos especiales en cada esquina que permiten que sea levantado, movido y asegurado con rapidez, facilidad y seguridad.
Se llama intermodalismo (intermodalism) al movimiento de la mercadería dentro de un contenedor mediante dos o más modos de transporte.
el exportador (el cargador,expedidor) coordina primero con un operador de buque una fecha de zarpada que le convenga y reserva el espacio a bordo del buque el agente exportador coordinar el transporte y tramitar la documentación correspondiente que se ocupe de ello.
Los contenedores en tránsito (transit)  son aquellos descargados de un buque para su traslado carretero, ferroviario o por vías navegables interiores a otro paísen la región.
Podemos clasificar estos servicios en tres secuencias de actividades: 1. Arribo del contenedor. 2. Almacenaje del contenedor. 3. Salida del contenedor.
Terminal de dos buques" tiene un muelle de alrededor de 500 metros de longitud, y una "terminal de tres buques" es de alrededor de 750 metros de largo.
El patio de contenedores Éste ocupa alrededor del 60-70% del espacio total dela terminal, y es usado principalmente para apilar contenedores que esperan su traslado.
Los cuellos de botellas son desequilibrios operacionales, por ejemplo si una actividad demora más que otra esta afectara el tiempo de la otra. Cuando los contenedores no son sacados de la terminal portuaria esto hace que se congestione el patio y se necesitara más tiempo para llegar a los contenedoresrequeridos.
Equipos de manipulación en el puerto: grua pórtico, Los conjuntos de tractor-trailer, Un straddle carrier o apilador de alcance, o RTG (rubber-tyred yard gantry crane), Una grúa pórtico de patio sobre rieles o RMG, montacargas, sistema directo de straddle carrier, el sistema de motoelevadores, sistema de straddle carrier indirecto (con relevo), sistema de pórtico de patio.
Áreasestrictamente controladas: El buque., ,el muelle, El patio de contenedores, Las áreas de inspección (aduana, sanidad portuaria, contenedores dañados), El área de mercaderías peligrosas y otras áreas "especiales", Los puntos de intercambio, Las instalaciones del acceso.
Reglas de seguridad en la terminal: Si se detecta el ingreso no autorizado de personas o vehículos en cualquier área, debe informarse...