Optimist

2000 REGLAS DE LA CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST
Autoridad*: International Sailing Federation

* La ISAF no es una Autoridad Nacional tal y como se describe en estas Reglas
CONTENIDOS Página 3 3 3 3 4 4 5 6 1 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Regla GENERAL ADMINISTRACION Lengua Inglesa Construcciones Tarifa de la Clase Internacional Registro y certificado de medición Medición Instrucciones deMedición

6 7 7 7 7 7 8 11 13 13 13 14 15 15 15 15 16 16 17 17 18 18 18 19 20 20 21

2.7 2.8 3 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.2.7 3.2.8

Marcas de Identificación Sponsorización CONSTRUCCION Y REGLAS DE MEDICION General Casco Materiales - GRP Reglas de medición del casco Detalles de construccion del casco - GRP Detalles de construcción del Casco - Madera y Madera/Epoxy (Ver AppendixA, p 24) No usada Herrajes Flotabilidad Peso

3.3 Orza 3.3.1 Materiales 3.3.2 Forma 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.5.4 3.5.5 4 5 Timón y Caña Materiales Forma Definicion de los elementos del Timón Palos Materiales Mástil Botavara Percha Jarcia de labor REGLAS ADICIONALES (Número de regla de reserva)

22 22 22 23 23 23 24 26

6 6.1 6.2 6.3 6.4

VELA General Mayor Número deregla de reserva Número de regla de reserva 6.5 Insignia de la Clase, Letras de Nacionalidad, Números de Vela y Banda de Medición del Grátil 6.6Reglas adicionales de la Vela PLANOS. Indice de los planos oficiales.

1 1.1 1.2

GENERAL The objeto de la clase es proporcionar la competición a gente joven a bajo coste. El Optimist es una Clase One-Design. Excepto donde estas reglas permitanespecíficamente variaciones, las embarcaciones de esta clase deberán ser iguales en la forma del casco, construccion, peso y distribución de peso, aparejo de palos y plano vélico. Nota: Para decidir cuando un elemento está permitido, debe aclararse que en una Clase OneDesign, todo aquello no especificamente autorizado por las reglas debe asumirse como prohibido. Estas reglas son complementarias de losplanos, formularios de medición y diagramas de medición.

1.3

Cualquier solicitud de interpretación y su resolución deberá ser realizada de acuerdo con las normas de la ISAF. 1.4 En caso de discrepancia entre estas reglas, el formulario de medición y/o los planos, la cuestión deberá ser remitida a la ISAF. ADMINISTRACION Lengua inglesa La lengua oficial de la clase es el inglés, y en caso dedisputas sobre interpretación, el texto Inglés deberá prevalecer. La palabra “debe” significa obligatorierad y la palabra “puede” significa opcionalidad (permisiva). Allí donde en estas reglas se utiliza las palabras “reglas de clase”, éstas deberán ser interpretadas incluyéndo los planos, diagramas y formularios de medición. La “Asociación Nacional de la Clase” es la Asociación Internacional de laClase Optimist (IODA) en el país en cuestión. Constructores El Optimist puede ser construido por cualquier contructor profesional o amateur. Los contructores profesionales deberán ser responsables de suministrar barcos que cumplan con las reglas de clase. El constructor deberá, a su cargo, corregir o remplazar cualquier barco que no pase la medición debido a omisión o error por su parte, aclarándoseque el barco deberá ser sometido a medición dentro de los doce meses desde la compra del mismo. Los fabricantes de kits o partes, deberán ser responsables de suministrar partes que, una vez ensambladas de acuerdo con las instrucciones del fabricante (si las hay), produzcan barcos que cumplan con las reglas de clase. El fabricante del kit o partes que se demuestre que no cumple esto deberá, a sucargo, reemplazar las partes del kit que sean incorrectas, siempre y cuando se ponga en su conocimiento el incumplimiento de las reglas no después de doce meses desde la fecha de compra. El constructor deberá enviar con cada casco una declaración por escrito, certificando que el casco cumple con las reglas relevantes de la Clase.

2 2.1 2.1.1

2.1.2 2.1.3

2.1.4

2.2 2.2.1 2.2.2

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