Orden de encendido

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
U.E.I.N “Almirante Lino de Clemente”
Catedra: Maquinas








SISTEMA DE ENCENDIDO












CARACAS, 10 DE MAYO DEL 2013
INTRODUCCION

E l presente trabajo tiene como finalidad dar a conocer como se utiliza el circuito de encendido en los diferentes motores, que hay tanto enmecánica, de moto, de carro, avión e barco. Etc.
Es de hacer notar que lo expuesto aquí es realizado con la mejor de la intención e investigación diversa en las diferentes páginas y guías, se diría que es extensa la gran variedad que hay de circuito de encendido.
El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, es el encargado de hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de loscilindros, para provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. La encargada de generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica es "la bobina". La bobina es un transformador que convierte la tensión de batería 12 V. en una alta tensión del orden de 12.000 a 15.000. Una vez generada esta alta tensión necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno de loscilindros en el momento oportuno, teniendo en cuenta que los motores poli cilíndricos trabajan en un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones. 






Orden de encendido de un motor de combustión
El orden de encendido es la sucesión que tiene lugar la chispa de la bujía encada cilindro. Esta chispa coincide con el inicio de la carrera de fuerza respectiva y se presenta, en motores decuatro cilindros en línea, de esta manera: 1 - 3- 4 - 2, es decir, que primero enciende el cilindro número uno, después el tres, luego el cuatro y por último dos.
Este ciclo, se repite consecutivamente de modo que habrá sólo un pistón ejerciendo carrera de fuerza, otro ejerciendo carrera de compresión, otro en carrera de admisión y otro en carrera de escape, en cualquier momento de giro delcigüeñal, siguiendo siempre ese orden de encendido
El orden de encendido varía en el mismo tipo de motores. Por ejemplo, en los motores de cuatro cilindros en línea, existe el orden de encendido 1-3-4-2 y el 1-2-4-3. En los de seis, 1-5-3-6-2-4. Algunos V6 de Chrysler y GM, 1-2-3-4-5-6 aunque los Ford V6 exhiben el 1-4-2-5-3-6 y el 1-4-2-3-5-6. Los V8 de Chrysler y GM muestran el 1-8-4-3-6-5-7-2,pero los Ford el 1-5-4-2-6-3-7-8 y el 1-3-7-2-6-5-4-8.
De esta manera, un motor de 6 cilindros en línea, siguiendo los órdenes de encendido: 1-5-3-6-2-4, 1-2-4-6-5-3, 1-2-3-6-5-4 y 1-5-4-6-2-3, únicamente el primero permite no insistir repetidamente sobre un mismo cojinete de bancada. Un ejemplo de las selecciones generadas en diferencia con la distancia entre las partes, pero favorable desde elpunto de vista del equilibrado, está representado por algunos motores cilíndricos de 4 tiempos: en los motores Honda de 2 cilindros verticales el cigüeñal tiene las manivelas a 180° y se producen las dos fases útiles sucesivas (durante una vuelta) y una vuelta con sólo fases pasivas; en los motores cilíndricos en V Guzzi V7 y Ducati 750 existe una sola muñequilla para ambas bielas, por lo que lasexplosiones se siguen a intervalos de 270° y 450° (tres cuartos de vuelta y una vuelta y cuarto), así, en el motor Honda se obtiene el equilibrado de las piezas alternativas de primer orden, y en el Guzzi, con un contrapeso, incluso las de segundo orden. En los motores poli cilíndricos con situación de los cilindros en V, la forma y la disposición de los colectores de admisión y de escape obtienenuna importancia principal.







Generación de la chispa.
Es conocido el hecho que la electricidad puede saltar el espacio entre dos electrodos aislados si el voltaje sube lo suficiente produciéndose lo que se conoce como arco eléctrico. Este fenómeno del salto de la electricidad entre dos electrodos depende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presión presente en...