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RMS Lusitania

RMS Lusitania

El RMS Lusitania llegando a Nueva York el 13 de septiembre de 1907, en su viaje inaugural.
Banderas

Historial
Astillero
John Brown & Co. Ltd, Clydebank, Escocia, Reino Unido.
Tipo
Transatlántico
Operador
Cunard Line
Puerto de registro
Liverpool, Reino Unido
Iniciado
16 de junio de 1904
Botado
7 de junio de 19061
Destino
Torpedeado y hundido porel submarino alemán SM U-20 el 7 de mayo de 1915.
Características generales
Desplazamiento
44 060 t
Eslora
239,88 m (787 pies)2
Manga
26,52 m
Calado
10,24 m
Propulsión
• 4 hélices de tres palas
• 4 turbinas de vapor Parsons
• 25 calderas
Potencia
76 000 CV
Velocidad
• 25 nudos (46 km/h)
• Máxima: 26,7 nudos (49,4 km/h)
Tripulación
850
Capacidad
2198 pasajeros:
• 1ª clase:552
• 2ª clase: 460
• 3ª clase: 1186
El RMS Lusitania fue un transatlántico británico diseñado por Leonard Peskett3 4 y construido en el astillero John Brown & Company en Clydebank, Escocia. El barco entró en el servicio de pasajeros con la Cunard Line el 26 de agosto de 1907. Fue nombrado en honor de la antigua provincia romana de Lusitania. Durante la Primera Guerra Mundial y en plena guerrasubmarina de Alemania al Reino Unido, el barco fue identificado y torpedeado por el U-Boot alemán U-20 el 7 de mayo de 1915, hundiéndose en sólo dieciocho minutos. Desapareció a unos 18 km frente al cabo de Old Head of Kinsale, Irlanda, tragedia que provocó la muerte de 1198 personas de las 1959 que iban a bordo. La tragedia conmocionó al mundo y puso a la opinión pública en contra de Alemania,contribuyendo a la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial5 y convirtiéndose para los aliados de la Triple Entente en un símbolo icónico de reclutamiento y de por qué se estaba luchando.
El Lusitania fue construido como parte de la competición de la Cunard Line con otras compañías navieras, principalmente alemanas, por el tránsito Atlántico de pasajeros. La compañía que tuvieralos barcos más rápidos y lujosos tendría una ventaja comercial: el Lusitania y su gemelo Mauretania proporcionaron un servicio regular entre las islas Británicas y los Estados Unidos hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. Ambos transatlánticos ganaron para la Cunard Line en diferentes momentos de su carrera la Banda Azul, el premio al barco más veloz en cruzar el océano.
La juntadirectiva de Cunard decidió usar propulsión de turbinas Parsons, gracias a las cuales mantuvieron el récord de velocidad durante veintidós años, además de ser propulsores menos ruidosos y con menos vibraciones que los motores de expansión anteriores. Ambos buques fueron los más grandes del mundo en el momento de su botadura y tenían para cada pasajero un 50% más de espacio que sus rivales, lo que lespermitió ofrecer un lujo sin precedentes.
El Lusitania y su gemelo fueron diseñados para convertirse en cruceros auxiliares armados en tiempos de guerra, pero se demostraron poco viables por su alto consumo de combustible y fueron liberados de esta tarea poco después de iniciarse la guerra mundial. El Lusitania volvió a transportar pasajeros y el Mauretania hizo lo propio con tropas. El Lusitaniatuvo la mala suerte de caer víctima de los torpedos cuando la guerra estaba en sus compases iniciales y todavía no se habían perfeccionado técnicas para evadir submarinos. Los dos bandos del conflicto discutieron sobre si el transatlántico era un legítimo objetivo militar, pues además de pasajeros portaba numerosa munición y otros suministros de guerra. Asimismo, se han hecho varios intentos poraveriguar cómo se hundió exactamente, y la discusión sobre ello continúa en la actualidad.
Características
El RMS Lusitania el RMS Mauretania y el RMS Aquitania eran barcos hermanos y pertenecían a la naviera británica Cunard Line. Los tres barcos fueron los más usados para trasladar pasajeros entre Estados Unidos y Europa.
El RMS Lusitania contaba con 239 m de eslora, 31 550 t de desplazamiento...