Orificio

Capitulo 7 controles direccionales

Las válvulas direccionales, como dice su nombre, se usan para controlar la dirección del flujo. Aunque comparten su función las válvulas direccionales varían considerablemente en su funcionamiento y construcción. Están clasificadas según sus características principales, tales como:

* Tipo del elemento interno de la válvula.- Cabezal móvil (pistón obalín) carrete rotatorio o carrete deslizante.
* Métodos de actuación.- Levas, émbolos palancas manuales, y mecánicas, solenoides eléctricos, presión hidráulica y otras.
* Numero de vías del fluido.- Dos vías, tres vías, cuatro vías, etc.
* Tamaño.- Tamaño nominal de las conexiones de la tubería a la válvula o su placa de montaje o porcentaje de gpm que fluyen.
* Conexiones.- Tuberíaroscada, rosca derecha, bridas y montaje reforzado o empaque.

Posiciones limitadas
La mayoría de las válvulas direccionales industriales tienen posiciones limitadas. Esto es, que controlan hacia dónde va el aceite al abrir y cerrar pasos en válvulas de posiciones definidas.

Válvulas Check.
Una válvula check puede funcionar de dos maneras, de control direccional o de presión. Sin embrago, ensu forma más sencilla, la válvula check no es más que una válvula direccional de un paso. (fig 7.1) Esta permite flujo libre en una dirección y obstruye el paso en la otra dirección.

Válvulas check en línea
Las válvulas check en línea (fig 7.2) se llaman así porque están conectadas a una línea y el aceite fluye derecho a través de ellas. El cuerpo de la válvula tiene rosca en su interior, y unmaquinado para asentar el balín móvil mediante un resorte ligero. (fig 7.3)


Válvulas check de ángulo recto.
La válvula de ángulo recto, es una unidad de trabajo duro, tiene un cabezal móvil de acero y un asiento endurecido prensado al cuerpo de fierro (fig 7.4 y 7.5). a esta válvula se le denomina así por el ángulo que tiene entre el paso de flujo al cabezal móvil y el paso que desvíael fluido del cabezal móvil.


Válvula check de restricción
Una válvula check de restricción, (fig 7.6) es una modificación de una válvula check. Un tapón de orificio se coloca en el cabezal móvil para crear la restricción al fluido en la posición cerrada.

Válvulas check piloteadas
Las válvulas check de función-piloto se diseñan para que permitan que fluya libremente el fluido en unadirección y que obstruya el flujo de regreso, hasta que se abran por medio de una señal por presión (piloto). Se usan en las prensas hidráulicas como válvulas prellenadoras.

Los dos diseños de la válvula check de funcionamiento-piloto se identifican como los modelos “2C” y “4C”

Serie 4C.
La fig 7.7 nos muestra la construcción de la válvula tipo “4C”. El cabezal móvil de la válvula checktiene el resorte ligeramente cargado en contra del asiento el cual es integral con una camisa de guía al pistón piloto. Un orificio de presión piloto en la cubierta del extremo de la válvula se conecta a los pasos que terminan en la cabeza del pistón piloto.

Las tres condiciones de operación de la valvula son mostradas en la figura 7.8

Serie 2C.
En la figura 7.9 se muestra la válvula tipo“2C”.- en este diseño, el cabezal móvil de la válvula check se parece a la válvula de un motor de coche y tiene el pistón piloto adjunto a la varilla roscada del cabezal móvil con una tuerca. El resorte ligero mantiene el cabezal móvil asentado, cuando no hay flujo, al empujar en contra del pistón piloto. Se da un orificio aparte de drenaje para evitar que el aceite cree un aumento de presión abajo delpistón.

En la figura 7.10 se muestra el funcionamiento de una válvula check sin presión piloto.

Esta válvula también la hay sin resorte (fig 7.11)

Aplicaciones de la válvula check de funcionamiento piloto.
En la fig7.12 se muestran las diferencias básicas del funcionamiento entre las válvulas “2C” y “4C”.
En la tipo “4C” la presión en la cámara de entrada acciona en contra del...