OSCILOSCOPIO

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COLECCIÓN DE REPORTES – No. 1

Uso del Osciloscopio y
Combustión Interna
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Señales de Onda de la
Chispa de Ignición
Por Beto Booster
La señal de onda de ignición es una ventana que
nos permite observar lo que está ocurriendo
dentro de la cámara de combustión.
Desde sus humildes inicios, el motor de
combustión interna se ha transformado varias
veces paraproducir más potencia y ser más
eficiente. El motor de combustión interna de hoy
en día viene en dos presentaciones: ignición por
compresión (diesel) e ignición por chispa.

En este artículo analizaremos el sistema de ignición por chispa. En este
punto, es el sistema de encendido dominante en la mayor parte del
mundo.
Es importante comprender la forma en que la energía es liberada en elsistema de ignición del motor. En un motor de combustión interna, la
mezcla de aire/combustible es succionada dentro de los cilindros en
donde es comprimida. A medida que la mezcla aire/combustible es
comprimida, las moléculas son forzadas a agruparse en un espacio más
pequeño. Es provoca choques entre unas y otras, lo cual genera un
efecto de “fricción molecular” y ello produce calor.
Sinprofundizar en asuntos de química, es preciso señalar que se
requiere de energía para mantener unidos a los diferentes átomos que
forma una cadena molecular en las moléculas combustible de
hidrocarburo.
Entonces, para que el combustible libere la energía que tiene
almacenada, las moléculas deben separarse, o dividirse, con lo que se
convierten en diferentes formas de estructura molecular máspequeñas, las cuales contienen un estado de menor energía. Una vez
que las moléculas de combustible se han desbaratado, la energía que
mantenía todo junto ya no es requerida. La energía que se libera es
precisamente lo que brinda su potencia al motor de combustión
interna.

En un motor con sistema de ignición por chispa, la compresión por sí
sola no suministra la suficiente energía paraseparar a las moléculas de
combustible. El calor que se transfiere a las moléculas de combustible
las vuelve más inestables y reactivas, pero debe aplicarse más fuerza
para separar a los átomos contenidos en las moléculas. No sería fácil
separar a dos luchadores trenzados en combate. Para separarlos,
necesitas aplicar una energía mayor y ser más fuertes que para
separarlos.

Una pistola deshock eléctrico de 100,000 voltios sería suficiente. La
energía potencial suministrada por la pistola de shock es mayor que la
energía de los luchadores en plena lucha, así que al dispararles se
separarían. Aunque la compresión de cilindro genera energía calorífica,
se necesita más energía para separar la estructura molecular del
combustible y así, liberar la energía. Esa energía proviene dela chispa
de alto voltaje del sistema de ignición.

Se han utilizado muchos tipos diferentes de sistema de ignición para
proveer chispas de alta energía necesaria para encender la mezcla. El
sistema más popular en uso hoy en día es el transformador, que utiliza
un polo de bajo voltaje y alta corriente para generar un alto voltaje de
baja corriente. Esto se logra con dos embobinadosdiferentes de
alambre de cobre. El primer embobinado se le conoce como el primario
y al segundo embobinado como el secundario. El primario se embobina
alrededor de un núcleo de hierro, lo cual amplifica el campo magnético.
En transformadores más modernos, este núcleo está formado por
muchas placas de metal ferroso (por lo regular hierro dulce), laminados
uno sobre otro. Esto brinda una mejoramplificación que un centro
sólido de una sola pieza.
El embobinado primario utiliza un diámetro mayor de alambre con
menos embobinados. Esto permite que el primario tenga un valor de
resistencia muy bajo. El secundario usa un alambre de menor diámetro
con muchos más embobinados para producir un valor de resistencia
mucho mayor. La bobina automotriz por lo regular tiene una
proporción de...