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LA DIVERSIDAD EN EL ENTORNO LOGÍSTICO
Guillermo Maraver Tarifa; Francisca Fuentes Moreno
Universidad de Granada

RESUMEN
El entomo supone una fuente de oportunidades y amenazas para las empresas logisticas que denota la necesidad de éstas de adaptarse al mismo. Entre las distintas dimensiones que la literatura ha utiliz,ado para caracterizar el entorno, en este trabajo se analiza ladiversidad ambiental, estudiando cómo es percibida por las empresas de transporte de mercancías por carretera y cómo influyen en su orientación estratégica.

1. INTRODUCCIÓN
La evolución de los sectores empresariales, que cada vez se mueven en entornos más competitivos e internacionales, ha hecho de la logística un concepto de vital importancia en la estrategia competitiva de cualquier empresa. A pesardel potencial de desarrollo que esto supone para las empresas logísticas,
existen también otras características que hacen el entorno incierto para estas empresas y que influyen en
su modo de gestión y rendimiento.
Centrándonos en el sector de transporte de mercancías por carretera, y siguiendo las dimensiones
que la literatura ha utilizado para caracterizar el entorno, entre otras, dinamismo,diversidad, capacidad,
concentración, turbulencia, interdependencia y conflicto ambiental (Pfeffer y Salancik, 1978; Aldrich,
1979; Achrol, Reve y Stern, 1983; Arndt, 1983; Achrol y Stern, 1988; Achrol, 1991; 1992), podemos
definir en términos generales algunos hechos que reflejan su incertidumbre.
El dinamismo ambiental se refleja en el elevado ritmo de renovación de flota, en el proceso decambio de las normas sobre capacitación profesional, contaminación ambiental, tiempos de conducción,
etc.. La diversidad se caracteriza por una mayor variedad de la demanda por segmentos y por una considerable expansión de la oferta. Esta intensificación de la competencia en el sector de transporte fuerza a las
empresas a aplicar tarifas reales por debajo de los mínimos oficiales. Lascondiciones económicas y de
demanda indicativas de la capacidad del entorno vienen determinadas por los costes a los que el sector
debe hacer frente, el sistema de financiación disponible y por el carácter derivado de la demanda. Esta
situación provoca que el excedente empresarial no permita, en muchos casos, una correcta amortización
de los vehículos y fuerza al incumplimiento de la normativa. Laconcentración ambiental se caracteriza
por un n ŭmero elevado de competidores de reducido tamaño; el exceso de atomización pone freno a la
especialización y dificulta la estabilidad en los contratos. En cuanto a la turbulencia, se caracteriza en el
sector por una insuficiente interrelación entre cliente y transportista. Existe también una alta interdependencia entre las empresas del sector que leslleva a competir en precio y a incorporar normas de calidad
como vía de diferenciación. Por ŭ ltimo, el conflicto ambiental está determinado, entre otros aspectos, por
la continua intervención estatal en cuanto a: autorizaciones, precio del gasóleo, tiempos de conducción,
plazos de renovación de la flota, régimen de tributación actual y eliminación del cabotaje l , aspecto este
ŭ ltimo quepropicia un incremento de la competencia a nivel comunitario.
Todo lo anterior denota la necesidad del sector logístico de adaptarse a las condiciones del actual
entorno como requisito imprescindible para mantener su posición competitiva. En este trabajo nos centramos en el análisis de una dimensión concreta del entorno, la diversidad, estudiando cómo es percibida
por las empresas de transporte demercancías por carretera y cómo influye en su orientación estratégica.

2. DIVERSIDAD EN EL ENTORNO LOGíSTICO
La diversidad ha sido una de las dimensiones del entorno que con mayor frecuencia se han analizado. Ésta refleja la homogeneidad o heterogeneidad ambiental, es decir, el grado de similitud o diferen1 El cabotaje reconoce el derecho de un transportista de un estado miembro, respetando...