Otros Elementos Primarios Velocidad, Color, Frecuencia
Páginas: 14 (3496 palabras)
Publicado: 16 de octubre de 2011
2.5.9.-Otros elementos primarios de medición:
Velocidad y Rapidez:
Tubo de pitot:
Medidor de aire de tubo de Pitot PVM-620.
Medidor de aire de alta precisión con función de registro de datos y software.
El medidor de aire de tubo de Pitot PVM-620 es un medidor de aire robusto, compacto y amplio para la medición de presión, velocidad del flujo de aire y el caudal. Este medidor de aire sepuede usar con tubos de Pitot para la medición de velocidad y calcula el caudal.
Características:
• Medición de presión diferencial y presión estática -3735 Pa hasta +3735 Pa.
• Cálculo e indicación de la velocidad a través de la presión diferencial (sólo en conexión con un tubo de pitot).
• Indicación directa del caudal tras introducción de las medidas del canal.
• Memorización de valorespuntuales.
• Memoria de valores con indicación de fecha y hora.
Tubo de pitot prandlt
En el medidor de aire PVM-620 la toma de presión total del tubo de Pitot se engancha al conector de presión alta y la toma de presión estática al conector de presión baja. Antes de efectuar cualquier medición debe efectuar una puesta a cero del aparato. Después, se introduce la sonda con la punta en sentidoinverso al flujo de gas o aire y lo más paralelamente posible al conducto, y a continuación puede leer los valores de medición. La velocidad del flujo de aire actual se calcula de forma automática.
Velocímetro:
El sistema utiliza las tomas estáticas para medir Ps; el sistema de pitot para medir Ps+Pd (presión total). Un diafragma barométrico, y el indicador propiamente dicho. Dentro de lacápsula barométrica, el sistema pitot introduce la presión total (Ps+Pd), por el orificio de presión estática, se hace llegar la presión Ps. La cápsula se dilata exclusivamente por el efecto Pd (presión dinámica), ya que las presiones estáticas se anulan al estar dentro y fuera de la cápsula. Matemáticamente:
Ps+Pd= Pt
Se conoce Ps y Pt, luego:
Pd= Pt-Ps = ½ V2. Por lo tanto, la dilatación de lacápsula está midiendo el valor de ½ V2 permanentemente. Es importante mencionar que son dos los factores que influyen en la medición: densidad y velocidad del aire. Una indicación de 90 nudos, por ejemplo, puede ser consecuencia de una alta velocidad y baja densidad, o viceversa, en la proporción suficiente para que ½ V2 valga 90 nudos.
Significado de las marcas y colores en el velocímetro.Línea roja
VNE – (Velocity Never Exceed) – Velocidad que no debe sobrepasarse en ningún caso.
Arco amarillo
VNO – ( Velocity Normal Operating) – Velocidad máxima estructural de vuelo. Margen de precaución. El avión podría dañarse estructuralmente, en casode encontrar ráfagas o turbulencias fuertes. En caso de estar éstas presentes, no es conveniente volar dentro de este arco. El arco amarillotiene como límite superior la VNE e inferior la VNO.
Arco verde
VS1 – Margen normal de operación. Su límite superior es la VNO y el inferior la velocidad a la cual el avión entraría en pérdida en la condición de: peso máximo, flaps retraídos y sin motor. En este margen el avión no tendrá problemas estructurales en caso de vuelo en turbulencia moderada (rachas verticales de hasta 9 metros porsegundo).
Velocímetro acústico doppler MicroADV 10 MHz
El MicroADV 10 MHz es un velocímetro acústico doppler versátil de alta precisión, que mide velocidad del agua en 3D en una amplia variedad de configuraciones desde el laboratorio al océano. El sensor está montado en un brazo de 25cm con configuración opcional de cable de 1m de longitud.
Características:
• Rango de velocidad: 1 mm/s a 2,5m/s
• Alta exactitud: 1% del rango de velocidad medida
• Tasa de muestreo hasta 25Hz
• No necesita ser recalibrado
• Salidas analógicas y serie
• Software fácil y comprensible
• Procesador en caja resistente a salpicaduras o en carcasa sumergible
Anemómetro
Mini anemómetro PCE-MAM 1
mini anemometro en formato de bolsillo con diferentes unidades (km/h, m/s, nudos) / Dispositivo...
Velocidad y Rapidez:
Tubo de pitot:
Medidor de aire de tubo de Pitot PVM-620.
Medidor de aire de alta precisión con función de registro de datos y software.
El medidor de aire de tubo de Pitot PVM-620 es un medidor de aire robusto, compacto y amplio para la medición de presión, velocidad del flujo de aire y el caudal. Este medidor de aire sepuede usar con tubos de Pitot para la medición de velocidad y calcula el caudal.
Características:
• Medición de presión diferencial y presión estática -3735 Pa hasta +3735 Pa.
• Cálculo e indicación de la velocidad a través de la presión diferencial (sólo en conexión con un tubo de pitot).
• Indicación directa del caudal tras introducción de las medidas del canal.
• Memorización de valorespuntuales.
• Memoria de valores con indicación de fecha y hora.
Tubo de pitot prandlt
En el medidor de aire PVM-620 la toma de presión total del tubo de Pitot se engancha al conector de presión alta y la toma de presión estática al conector de presión baja. Antes de efectuar cualquier medición debe efectuar una puesta a cero del aparato. Después, se introduce la sonda con la punta en sentidoinverso al flujo de gas o aire y lo más paralelamente posible al conducto, y a continuación puede leer los valores de medición. La velocidad del flujo de aire actual se calcula de forma automática.
Velocímetro:
El sistema utiliza las tomas estáticas para medir Ps; el sistema de pitot para medir Ps+Pd (presión total). Un diafragma barométrico, y el indicador propiamente dicho. Dentro de lacápsula barométrica, el sistema pitot introduce la presión total (Ps+Pd), por el orificio de presión estática, se hace llegar la presión Ps. La cápsula se dilata exclusivamente por el efecto Pd (presión dinámica), ya que las presiones estáticas se anulan al estar dentro y fuera de la cápsula. Matemáticamente:
Ps+Pd= Pt
Se conoce Ps y Pt, luego:
Pd= Pt-Ps = ½ V2. Por lo tanto, la dilatación de lacápsula está midiendo el valor de ½ V2 permanentemente. Es importante mencionar que son dos los factores que influyen en la medición: densidad y velocidad del aire. Una indicación de 90 nudos, por ejemplo, puede ser consecuencia de una alta velocidad y baja densidad, o viceversa, en la proporción suficiente para que ½ V2 valga 90 nudos.
Significado de las marcas y colores en el velocímetro.Línea roja
VNE – (Velocity Never Exceed) – Velocidad que no debe sobrepasarse en ningún caso.
Arco amarillo
VNO – ( Velocity Normal Operating) – Velocidad máxima estructural de vuelo. Margen de precaución. El avión podría dañarse estructuralmente, en casode encontrar ráfagas o turbulencias fuertes. En caso de estar éstas presentes, no es conveniente volar dentro de este arco. El arco amarillotiene como límite superior la VNE e inferior la VNO.
Arco verde
VS1 – Margen normal de operación. Su límite superior es la VNO y el inferior la velocidad a la cual el avión entraría en pérdida en la condición de: peso máximo, flaps retraídos y sin motor. En este margen el avión no tendrá problemas estructurales en caso de vuelo en turbulencia moderada (rachas verticales de hasta 9 metros porsegundo).
Velocímetro acústico doppler MicroADV 10 MHz
El MicroADV 10 MHz es un velocímetro acústico doppler versátil de alta precisión, que mide velocidad del agua en 3D en una amplia variedad de configuraciones desde el laboratorio al océano. El sensor está montado en un brazo de 25cm con configuración opcional de cable de 1m de longitud.
Características:
• Rango de velocidad: 1 mm/s a 2,5m/s
• Alta exactitud: 1% del rango de velocidad medida
• Tasa de muestreo hasta 25Hz
• No necesita ser recalibrado
• Salidas analógicas y serie
• Software fácil y comprensible
• Procesador en caja resistente a salpicaduras o en carcasa sumergible
Anemómetro
Mini anemómetro PCE-MAM 1
mini anemometro en formato de bolsillo con diferentes unidades (km/h, m/s, nudos) / Dispositivo...
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