oxigenos

Aunque parezca raro el aire que respiramos en un avión comercial cuando estamos volando proviene íntegramente de los motores del avión. Sacamos el aire de las etapas del compresor, por lo cual el aire no ha participado en ninguna combustión ni se ha mezclado con ningún agente perjudicial. Además de ello es filtrado antes de entrar a cabina, por supuesto. Después pasa a los Packs de Aireacondicionado que son los encargados de enfriarlo y por último se mezcla con aire caliente con el fin de climatizarlo a la temperatura deseada, que se ha selectado en cabina. Este suministro se produce en condiciones normales de vuelo pero...¿y de dónde proviene el oxígeno necesario en una situación de emergencia? En principio hay dos tipos de instalaciones. Las instalaciones fijas y los elementosportátiles. El primer tipo es el más común en los aviones de transporte comercial. En estas instalaciones el Oxígeno debe provenir de una fuente que bien puede ser el almacenaje en botellas o generadores químicos de O2. La botellas pueden ser de dos tipos: alta y baja presión. En el sistema de alta presión las botellas son de acero y se almacena a unos 1850psi aproximadamente. Son verdes y deben llevar laleyenda "Aviation Breathing Oxigen" (100% puro. El Oxígeno medicinal suele ser un 95% puro). Estas corresponden a las botellas de las tripulaciones técnicas y las portátiles que se encuentran a lo largo de toda la cabina para la ayuda a los pasajeros o su uso por parte de la tripulación auxiliar. Las botellas portátiles de tripulación auxiliar y pasaje incorporan dos tipos de salidas (una de bajay otra de alta). 
En el caso del sistema de suministro para la tripulación técnica suelen ir instaladas en cabina o en el compartimento de accesorios debajo del suelo de la cabina. Suele existir una sóla botella para toda la tripulación. 
El suministro a la tripulación técnica se hace mediante máscaras "full face" en los aviones más modernos (gafas antihumo más máscara) o mediante máscarasbuco-nasales que requerirán el uso de las gafas antihumo aparte. 






Sistema O2 para la tripulación técnica de un A320. 


El sistema de baja presión se almacena a presiones de entre 400 y 450psi. Son botellas amarillas.  Los generadores químicos de O2 se basan en el principio de que el clorato sódico al calentarse desprende hasta el 45% de su peso en Oxígeno. Las temperaturas necesariaspara el calentamiento las conseguimos por medio de una composición de acero que mezclamos con el clorato. Todo se encuentra metido dentro de un cilindro. El oxígeno producido es filtrado antes de salir al exterior del cilindro, obteniendo un O2 100% puro. 




























Generador de O2 de un A320. 




El suministro de O2 se inicia cuando un pasajerotira fuertemente de su máscara (como bien se muestra en las instrucciones de seguridad que dan las TCPs antes de cada vuelo). Entonces un elemento de ignición comienza la reacción y el suministro de O2 de ese generador ya no se podrá detener hasta que no se consuma por completo la vela de clorato. 

Normalmente existe un generador por cada fila-lado de asientos. Es decir, en un avión defuselaje estrecho exisitirán dos generadores por fila, uno a cada lado del pasillo. 
En algunas de estas filas existen máscaras adicionales conectadas al generador de O2. Esto se hace para el caso de llevar bebés en dichos asientos. 
















Como curiosidad a todo esto, las máscaras del avión caerán automáticamente al alcanzar la cabina una presión equivalente a la existente a14000ft (altitud de cabina). Además de esto la tripulación técnica tiene la posibilidad de soltar las máscaras de O2 cuando lo crea conveniente y no hayan saltado automáticamente. 



PRECAUCIONES EN EL MANEJO DE FLUIDOS. PRECAUCIONES EN EL MANEJO DE LOS SISTEMAS DE OXÍGENO. Se prohíbe fumar o producir llamas abiertas en menos de 20 metros en el equipo de carga. No accionar interruptores de...