oxihidrogeno

Fecha elaboración:
28/10/2013

Consecutivo:
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Sección 1. INFORMACIÓN DEL PROYECTO

1.1. Título del proyecto1
DISEÑO, CONSTRUCCIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE UN GENERADOR DE OXIHIDROGENO(HHO) PARA UN MOTOR DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
1.2. Línea de investigación


Línea de investigación de la Facultad
Tema
MATERIA, ENERGÍA Y DESARROLLO SOSTENIBLE(MEDS)
ENERGÍA Y TRANSPORTE
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA



1.3. Formulación del problema


Los altos costos del combustible fósil, llevan a buscar fuentes alternas como también, llevan a tratar de mejorar cada día mas el rendimiento de un motor de combustión interna y a su vez esto, nos lleva a cuidar el medio ambiente, buscar fuentes de energía renovablesy limpias, por esto; se va a implementar un generador electrolítico de oxihidrogeno, y con ello reducir gastos en combustible y reducir las emisiones de gases contaminantes. Se realizaran pruebas con este proyecto, hasta encontrar un óptimo funcionamiento y un verdadero ahorro de combustible y bajas emisiones de gases, que son los problemas principales de estos dispositivos, que ahorran energía,pues los dispositivos actuales no logran reducir del todo los costos en combustible del automóvil.
¿Se ahorrara realmente combustible con el diseño y la implementación del sistema de oxihidrogeno?

1.4. Descripción del proyecto


El proyecto que se realizara, se trata básicamente del diseño y construcción de una celda electrolítica generadora de oxihidrogeno (HHO).

(HHO): Eloxihidrogeno es una mezcla de hidrogeno diatomico y oxígeno en proporción que se asume de 2:1, misma proporción del agua .cuando esta mezcla se enciende, la combustión produce agua así como 0,42 MJ de calor por cada gramo de hidrogeno quemado, este se produce generalmente a partir de la electrolisis del agua.

Esta será puesta a prueba, en un motor de combustión interna con inyección electrónica,implementando un controlador electro-analógico llamado “PWM” (modulador del ancho de pulso) que aumentan la eficiencia del sistema y protegerá el sistema eléctrico del vehículo de cualquier corto o sobretensión y mantendrá constante el consumo del generador, además se instalara un controlador electrónico (AFR) para modificar las señales de entrada al computador y así lograr que el sistema de inyección,inyecte menos combustible fósil (gasolina), y así lograr reducir el consumo de combustible fósil, el cual será remplazado parcialmente por el hidrogeno que se produce en la celda electrolítica.

A su vez se espera, lograr un aumento en la potencia del motor, puesto que el hidrogeno tiene un alto contenido de energía por unidad de masa, con un poder calorífico entre 119 MJ/kg y 141 MJ/kg [1], encomparación con la gasolina que apenas tiene entre 42,2 MJ/kg y 44 MJ/kg [2], además, hay que tener en cuenta que la celda electrolítica genera la mitad de oxigeno en comparación con el hidrogeno, lo cual aumentará la cantidad de oxidante para la mezcla dentro de la cámara de combustión del motor, así obteniendo un mejor poder de combustión y por ende mayor potencia.


1.5. JustificaciónLa aplicación de esta tecnología en los vehículos con motor de combustión interna, se hace buscando optimizar lo mejor posible el rendimiento del motor, en pocas palabras se busca que este consuma menos combustible fósil, con lo cual se ahorraría dinero, una ventaja esencial, es que el HHO tiene un costo muy bajo en comparación al costo del combustible. Otra ventaja de esta tecnología es que elmotor contamina mucho menos de lo habitual, pues el único derivado de quemar el hidrogeno y el oxigeno es simplemente vapor de agua, este vapor de agua a su vez, atrapa parte de los gases de escape; como el dióxido de carbono y lo arrastra hacia el suelo donde se acumularía en forma de partículas de carbón, y no se iría a la atmosfera como pasa en la actualidad, a su vez reduciendo las...