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Estructura del Buque - Elementos estructurales del fondo - III
SISTEMAS DE CONSTRUCCIÓN

Existe en la actualidad una gran variedad, en lo que respecta al tamaño y tipo de
buques: pero en cuanto a los sistemas de construcción, de sus estructuras
fundamentales, responden a tres sistemas básicos de construcción, bien puros,
bien mezclados: Sistema transversal, Sistema longitudinal y Sistemamixto.

SISTEMA TRANSVERSAL

Los buques o barcos de madera se construían con este sistema, porque para
conseguir la estanqueidad de las costuras del forro exterior, mediante el calafateo,
necesitan que el esqueleto transversal esté estrechamente unido por los tablones
del forro, y estos a su vez inmovilizados por el esqueleto: y que además estos
anillos transversales que forman lascuadernas, estén muy poco separados.
Igualmente, el sistema transversal, era idóneo para soportar los grandes esfuerzos
por "pandeo" (esfuerzo transversal disimétrico), que a aquellos barcos le
producían, los grandes mástiles, con su aparejo y velamen.
Durante muchos años este sistema también se usó para los buques de acero.
Modernamente se suele usar en partes del buque, pero no como conjunto. Yalo
veremos con detalle.

Figura 1 Sistema transversal
En la (Fig.1), solo se mencionan los elementos que intervienen básicamente, en el
sistema de resistencia transversal.

SISTEMA LONGITUDINAL

Con los barcos de acero y propulsión mecánica, disminuyen los esfuerzos por
pandeo y su importancia. Con los aumentos de esloras, predominan los esfuerzos
longitudinales, todo esto unido aotra serie de circunstancias, hace que se intente
que la estructura básica, vaya de acuerdo con el esfuerzo principal, que ahora es
el longitudinal, manteniendo una cierta resistencia transversal.
Entre los intentos iniciales, hubo uno que prosperó, que es el sistema Isherwood,
que consiste en: Refuerzos longitudinales en el fondo, costados y cubierta; que se
apoyan en anillos reforzados(bulárcama, bao reforzado y varenga) transversales.
Este sistema con ciertas variantes, se usa en buques tanques y graneleros
(bulkcarriers). En los buques de carga seca, en el espacio de bodega, se suele
usar el sistema transversal, porque las bulárcamas con sus esfuerzos y los
longitudinales de costado, interfieren la estiba de la carga.

Figura 2 Sistema longitudinal
En la (Fig. 2) solo semencionan los elementos estructurales básicos del sistema
longitudinal.

SISTEMA MIXTO

El sistema de construcción del casco del buque, una vez garantizada su
resistencia estructural, se hace compatible, con la utilización comercial del mismo.
La utilización comercial, está unido a los costes de explotación, y estos
directamente a la estancia en puerto, con lo que llegamos a la rapidez decarga y
descarga, con una rápida y segura estiba de las mercancías a bordo del buque.
Esta última, misión del buque, la estiba, está unida al diseño estructural de las
bodegas; por lo que éstas llevan, los elementos estructurales de la forma mas
conveniente, al tipo de carga que en ellas se estiban.

En la (Fig. 3) tenemos el perfil transversal de la sección maestra del casco de un
buque,construido con el sistema mixto. Fondo, Tapa del doble fondo y Cubierta
superior principal, con estructura longitudinal; mientras que la cubierta de
entrepuente y costado, es de estructura transversal.
Los reglamentos actuales de las Compañías Clasificadoras, obligan a los buques
de eslora igualo más de 120 metros, a que su cubierta superior principal, fondo y
doble fondo, lleven unaestructura longitudinal, como el de la (Fig. 3).
En todos los modernos buques que lo han necesitado, se les ha dotado de
grandes bocas de escotilla, para facilitar las operaciones de estiba, en rapidez y
seguridad. Estas bocas de escotillas han quitado una gran superficie de cubierta
resistente, en la zona de bodega, que por su posición en el casco, son zonas de
flexión crítica, que; traen como...