Pako

Las exigencias impuestas a los motores diesel respecto a  factores como la manejabilidad, economía, torque,  potencia, y sobre todo  límites cada vez más estrictos para las emisiones nocivas, hanconducido al desarrollo de conceptos nuevos que satisfagan estos requerimientos
Los sistemas UIS/UPS representan el tope actual de estos esfuerzos, gracia a que su especial concepto de diseño permite elcontrol preciso e instantáneo tanto del comienzo de la inyección como de la cantidad de combustible inyectado,  así como la posibilidad de inyección piloto, son además las que  alcanzan las presionesmás altas de inyección de entre todos los sistemas (2050 bares).
Los sistemas UIS y UPS incorporan bombas unitarias de inyección ( “pistón-embolo único”) para cada uno de los cilindros del motor,esta bombas son accionadas por levas montadas en el árbol de levas del motor, es decir son sistemas parecidos a los de “bomba unitaria PF”, pero a diferencia de estas, la cantidad de combustibleentregado no está controlada por la hélice tallada en el pistón, sino por una válvula solenoideque controla tanto comienzo de la inyección como el tiempo de duración de la misma y por tanto la cantidad dediesel inyectado, esto les da un altísimo grado de control sobre las demandas actuales del motor.
El alto grado de flexibilidad de estos sistemas, ha hecho que se adapten con igual perfomance a unamplio rango de aplicaciones que van desde, automotores ligeros para pasajeros, vehículos comerciales y camiones pesados con potencias de salida de 30 – 80  Kw/cilindro, hasta motores de 500 Kw/cilindrousados en locomotoras y barcos.
Finalmente, las etapas de  suministro de combustible y control diesel electrónico (EDC),  son similares para los dos sistemas  UIS / UPS así como su diseño yconstrucción, difieren solamente en la etapa de alta presión.

.- Sistema de inyector unitario UIS (unit injector system)
El sistema de inyector unitario se caracteriza porque  la bomba de alta presión y...