Palmerola y Toncont n

Palmerola y Toncontín
De nuevo cobra vida la discusión sobre la conversión del aeropuerto militar localizado en
Palmerola, Comayagua, con el nombre de Base Aérea Coronel José Enrique Soto Cano, enaeropuerto internacional, para que opere bajo el rango civil/militar, tal y como sucede con el
Ramón Villeda Morales en La Lima, Golosón en La Ceiba, y Toncontín en el Distrito Central,
que alberganbases de la Fuerza Aérea Hondureña.
Como es sabido, en el aeropuerto de Palmerola existen tres unidades militares: dos de la FAH,
y la Fuerza de Tarea Conjunta Bravo perteneciente al gobierno de losEstados Unidos de
Norteamérica según acuerdos bilaterales entre ambos países. Este aeropuerto militar, además
de servir como base de operaciones de la Academia Militar de Aviación y de las dosrestantes
unidades militares, ha sido utilizado para permitir el aterrizaje de aviones de mayor tamaño y
categoría, como los utilizados por jefes de Estado, presidentes, reyes y príncipes, que nos
visitan,debido a las limitaciones de Toncontín, que ha sido encapsulado por el desarrollo
urbano de sus alrededores, impidiéndole crecer en su mejoramiento operacional, requisito
necesario según laOrganización de la Aviación Civil Internacional, para garantizar los
requerimientos de seguridad en las operaciones aéreas de aviones comerciales de gran tamaño
como los que transitan en los corredores aéreosintercontinentales como el Boeing 747, el
Airbus A-330/340/380, etc.
Por lo expuesto en el párrafo anterior, no queremos dar a entender que Toncontín es un
aeropuerto obsoleto y colapsado, nada deeso, simplemente establecer que debe ser utilizado
en la medida de lo posible para las operaciones aéreas de aeronaves, comerciales y privadas,
que se ajusten a sus fortalezas y limitaciones, comohasta ahora ha sucedido.
Las empresas de aviación comercial seleccionan sus aeronaves para que operen en
determinado aeropuerto, utilizando, básicamente, dos criterios: Primeramente, considerar las...