Pancho

MANTENIMIENTO Y FIABILIDAD
MCN 2010

Mantenimiento de los transbordadores espaciales. Columbia:
86.000.000 millas de velocidad.  3 motores, cada uno del tamaño de un VW.  Se estima que se hagan 77 lanzamientos más.


NASA

El mantenimiento requiere:
600 puestos de empleo de mantenimiento generado por computador.  Un plazo de 3 meses.  Más de 100 personas.


Gestión demantenimiento
 Son todas las actividades encargadas de que el equipo de trabajo de un sistema funcione.  Objetivo: mantener la capacidad del sistema y minimizar los costes.

La importancia estratégica del mantenimiento y de la fiabilidad
 Un error tiene efectos que repercuten en la empresa y en su:
Operacion  Producción  Reputación  Rentabilidad  Clientela  Producto  Plantilla deempleados  Reduce el valor los equipos de la planta.


Mantenimiento y fiabilidad
 El objetivo del mantenimiento y la fiabilidad es la de mantener la capacidad del sistema al mismo tiempo controlar los costos.
El mantenimiento es totalidad de las labores de mantenimiento de equipos de un sistema en funcionamiento.  La fiabilidad es la probabilidad de que una máquina va a funcionarcorrectamente durante un tiempo determinado.


Realización del mantenimiento
Implicación de los empleados Procedimientos de mantenimiento

Realización del Realización del mantenimiento mantenimiento
© 1995 Corel Corp.

Resultados de Mantenimiento y fiabilidad
Participación de los empleados El intercambio de información Habilidad de formación Sistema de recompensas Reparto del poder

ResultadosInventario reducido Mejora de la calidad Mejora de la capacidad Reputación de calidad Mejora continua Menor variabilidad

Procedimiento de mantenimiento y fiabilidad Limpieza y lubricación Monitorear y ajuste Reparaciones menores Registrar digitalmente

Tácticas de fiabilidad y mantenimiento
 Tácticas de fiabilidad:
 

Mejorar los componentes individuales. Proporcionar excedente.Implementar el mantenimiento preventivo. Aumentar la capacidad de reparación.

 Tácticas de mantenimiento:
 

Sistema de fiabilidad: componentes en serie
100 n=1
Fiabilidad del sistema (porcentaje)

80 60

n=10

n=5 0
40 20 0 100

n= 100
n= 40 0

n=

30 0

n=200

99 98 97 96 Fiabilidad media de todos los componentes (porcentaje)

Fiabilidad de los componentes en serieR = R1 x R2 x R3 x ...

Evaluar el mantenimiento
 Fiabilidad:


Probabilidad de que un artículo funcione durante un periodo de tiempo determinado. Es el tiempo medio entre fallos de un artículo reparable. Recíproco de MTBF.

 Tiempo medio entre fallos (MTBF):


 Tasa de fallos (FR):


Porcentaje de fallos

Tasa de fallos(%) = número de unidades probadas

número de fallosx 100%

Porcentajes de fallo durante la vida útil
Fallo “normal” Fallo por desgaste

Tasa de fallo

Mortalidad infantil y fallo por mala utilización

Vida útil

Fallos durante una hora de operación

Tasa de fallos (n) =

número de fallos tiempo de operación

Tiempo medio entre fallos

Tiempo medio entre fallos (MTBF)

1 = Tasa de fallos (N)

Proporcionar excedenteProbabilidad de que el 1er componente + funcione

Probabilidad de que el 2º componente funcione

*

Probabilidad de necesitar el 2º componente

= P(R)

Decisiones de mantenimiento
 Hay que calcular el mantenimiento preventivo y correctivo.  Quién lleva a cabo el mantenimiento:
 

Centralizado, descentralizado, operario, etc. Contratado o propio.

 Cuándo se ha de sustituir oreparar.  Cuánto se ha de sustituir:


Sustitución individual o en grupo.

Tipos de mantenimiento
Preventivo  Inspecciones y servicios rutinarios  Prevenir fallos  Bases:
 Tiempo: todos los días  Uso: cada 300 piezas  Inspección: desviaciones

Correctivo  Inspecciones y servicios no rutinarios  Ofrece remedios  Bases:
 Fallos de equipo

del gráfico de control

Tiempo...