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6. SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
En la mayoría de los casos se piensa que las emisiones automotrices sólo provienen de los gases que salen por el tubo de escape, pero estos corresponden solo al 60% de la contaminación emitida por el vehículo, el porcentaje restante corresponde en un 20% a las emisiones evaporativas de los depósitos de gasolina, como el tanque de combustible y la cuba delcarburador y en otro 20% a los residuos de la combustión que escapan de la cámara hacia el interior del motor y a los vapores del cárter (ver figura 6.1).
Para obtener niveles de emisiones bajos, es necesario mantener la correcta operación de los sistemas de combustible y encendido; no obstante esto no es suficiente, por lo cual se han diseñado sistemas de control de emisiones a fin de disminuir lacarga de polución producida por los vehículos, ya que ésta alcanza aproximadamente el 70% de la contaminación del medio ambiente.
La función primordial de los sistemas de control de emisiones es la de disminuir la salida de los gases contaminantes, en unos porcentajes determinados por leyes expedidas para tal fin en cada país donde inclusive se especifica para cada ciudad.
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Figura 6.1Fuentes de contaminación en un vehículo |

 
6.1. SISTEMA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER PCV
Su función es la de extraer los gases o los vapores del cárter para introducirlos (recircularlos) en la cámara de combustión y así puedan ser quemados, (figura 6.2)
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Figura 6.2 Sistema de ventilación positiva del cárter |

En cierto rango de rpm se abre la PCV que esta conectada al múltiple deadmisión, creándose un vacío dentro del motor, que permite la entrada de aire fresco al mismo por medio de unos conductos desde el filtro de aire y la salida de los gases nocivos hacia la cámara de combustión pasando por el múltiple de admisión. El flujo de gases depende exclusivamente de la válvula PCV, y la abertura de este depende del vacío creado en el múltiple de admisión.
6.2 SISTEMA DECONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS
Este sistema evita que los vapores generados en los depósitos de combustible salgan a la atmósfera, reteniéndolos o condensándolos en un canister o caja de carbón activado, para que posteriormente sean introducidos a la cámara de combustión y puedan ser utilizados (ver figura 6.3). De está forma se disminuye emisión de hidrocarburos livianos, causantes de la formaciónde smog en la atmósfera.
Este sistema cuenta con una válvula de salida de vapores del tanque, que regula el paso hacia el canister, y una válvula de purga conectada al múltiple de admisión o una electroválvula controlada por el computador en los vehículos con sistemas electrónicos, que permite que por vacío el vapor condensado salga del canister.
6.3 SISTEMA DE RECIRCULACIÓN PARCIAL DE LOSGASES DE ESCAPE (EGR)
Es uno de los sistemas más complejo e importante; su función primordial es la de disminuir la cantidad de óxidos de nitrógeno que salen de la cámara de combustión, introduciendo una parte de los gases de escape nuevamente al motor, para que el CO2 absorba el calor y la temperatura de la cámara disminuya. Se utiliza principalmente en los motores Diesel, donde no es posible lautilización de convertidores catalíticos de tres vías para el control de las emisiones de CO, HC y NOx.
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Figura 6.3 Sistema de control de emisiones evaporativas |

La EGR (ver figura 6.4), interconecta el múltiple de escape con el de admisión, y su apertura esta controlada por la cantidad de vacío que llega a la cámara superior de ésta, haciendo deflectar un diafragma que abre la válvula enel extremo inferior.
La cantidad de vacío esta regulada por el computador, por medio de uno o un conjunto de solenoides (electroválvulas) y por la señal de un potenciómetro localizado en la parte superior de la EGR, que le informa la posición de esta.
6.4 SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE AL TUBO DE ESCAPE
Este sistema utilizado en los modelos de vehículos de los años 70 y algunos de los 80,...