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Básicamente, la inspección no destructiva se refiere a técnicas de inspección en búsqueda de defectos y rajaduras en partes de aviación para evitar fallas catastróficas, las cuales son de difícildetección visual cuando la parte no es destruida para su inspección.
Constituyen técnicas obligatorias para certificar el overhaul de hélices y motores entre otros, así como la inspección de componentesestructurales de la aeronave.
CESSNA-NDI3
Estas técnicas se basan en cuatros grandes categorías que se describen brevemente a continuación:
Tintes penetrantes:
Técnica que depende de lapenetración de un líquido colorante de baja densidad, por ende, con alto poder de penetración en defectos o rajaduras abiertas a la superficie y las cuales, son reveladas por medio de técnicas de capilaridad orayos ultravioleta. Este procedimiento se utiliza mayormente en partes estructurales y bloques de motores.
Poseemos las calificaciones tanto del INAC como de la FAA y todos nuestros trabajos estáncertificados por Ingenieros Aeronáuticos que a su vez poseen credenciales como Inspectores en Niveles I y II.
Ultrasonido:
Técnica que se utiliza para buscar defectos profundos, no abiertos a lasuperficie.
Consiste en la emisión, por medio de equipos acústicos, de ondas de baja frecuencia que rebotan en los defectos y cuyo eco es recogido y presentado en equipos altamente sofisticados.
Tenemoshabilitación y estamos autorizados por Teledyne Continental Motors para este tipo de inspecciones mandatoria en los cigüeñales durante el proceso de overhaul.
Corrientes Inducidas:
Eddy Current:Tiene el mismo propósito que la técnica anterior pero se basa en la emisión de corrientes que viajan a través de las superficies y al encontrar un defecto, reflejan el campo magnético que se forma en losbordes del defecto.
Todos nuestros patrones de comparación y equipos se envían a USA anualmente para mantener la vigencia de sus calibraciones.
Partículas Magnéticas:
También se utiliza en la...