Paper 1




FICHA DE AUTORES1
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Nombres y apellidos
Adrián Germánico Jarrín Sevilla
Títulos académicos
Estudiante Ing. Mecánica Automotriz
Institución de vinculación (Facultad, Escuela, Universidad) y país
Escuela de Mecánica Automotriz, Facultad de Mecánica Automotriz, Quito - Ecuador
Líneas principales de investigación
Ing. Automotriz
Teléfonos de contacto (oficina, personal o móvil, si lo desea) y usuario de Skype (sitiene)

0998594249
Correos-e (institucional y personal)
adrianjarrin@live.com
Dirección física de correspondencia
Santa Lucia
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No
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Si
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Nombre: Patricio Hidalgo
Institución: Uide
País: Ecuador
Correo electrónico: pato_hidalgo@hotmail.com



INGENERIA MECANICA AUTOMOTRIZ – Maquinaria de Reconstrucción de Motores




1. RESUMEN CAPITULOS 5, 7 Y 8
En los siguientes capítulos se trata de temas muy importantes ya que son componentes, piezas y elementos del motor que ayudan a su correctofuncionamiento y operación, en estos capítulos se trata temas fundamentales como el ciclo Otto de cuatro tiempos, diagnósticos del motor y diferentes pruebas

2. NOMBRES DE AUTOR E INFORMACIÓN DE PERFIL
Adrián Jarrín Sevilla
Estudiante de Ing. Mecánica Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador, Quito – Ecuador
Correo electrónico: adrianjarrin@live.com
3. RESUMEN
Estos capítulos hablansobre el motor de combustión interna, específicamente el de ciclo Otto de cuatro tiempos, en el capítulo podemos ver como es funcionamiento y demás, el ciclo Otto de cuatro tiempos en un motor de combustión interna funciona con efectivamente cuatro tiempos, estos son admisión, expansión, trabajo y escape. En cada uno de estos el el pistón realiza una operación especifica además de los demáscomponentes internos del motor. En el tiempo de admisión es cuando ingresa aire dentro de la cámara de combustión, se lo hace ya que la válvula de admisión se abre, es por ahí por donde ingresa aire adentro del motor, el pistón que se encuentra en el punto muerto superior empieza a descender hacia el punto muerto inferior, en este tiempo cabe mencionar que la válvula de escape se encuentra cerrada,posterior a esto se empieza el tiempo de comprensión, en este tiempo el pistón empieza a ascender del punto muerto inferior hacia el punto muerto superior, es aquí donde las válvulas tanto de admisión como de escape se encuentran cerradas, una vez que el pistón se encuentra en el punto muerto superior se produce la ignición de la chispa de la bujía, este tiempo se lo llama trabajo o explosión, aquípor efecto de la compresión del aire y a su vez por el calor de la chispa se produce la combustión, se crea el foco de calor y se produce el trabajo, por efecto de la combustión el pistón desciende del punto muerto inferior al punto muerto inferior, es aquí donde el motor entrega la fuerza y donde se genera el trabajo propiamente dicho de un motor de combustión interna, las válvulas de admisión yescape se encuentran cerradas, luego de esto se da el último tiempo que es el de escape, aquí la válvula de escape se abre mientras la de admisión se encuentra cerrada, en dicho tiempo el pistón asciende nuevamente y con el empuja los gases residuales del proceso de combustión para que estos puedan ser evacuados de la cámara de combustión y del motor en si, una vez abierta la válvula de escape...