Paper Llave En Mano

DISEÑO Y DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA DE UN PROYECTO LLAVE EN MANO INTERNACIONAL

Autor: Landaburu Matilla, Eduardo.

Director: San Sebastián Soria, Julio de.

Entidad Colaboradora: SOCOIN Ingeniería y construcciones industriales.

RESUMEN DEL PROYECTO
Este proyecto fin de carrera (en adelante proyecto) se ha desarrollado en colaboración con la empresa SOCOIN, la cual ofertó el proyectocon el ánimo de profundizar en el diseño y desarrollo de la logística de su principal actividad, los proyectos llave en mano internacionales. Además, la parte de aplicación real se apoya en un proyecto real que está desarrollando la compañía. El proyecto real, denominado Gilgel Gibe II se refiere al diseño, test, suministros, transporte hasta el sitio de construcción, incluyendo permisos portuariosy seguros entre almacén y almacén, obra civil, construcción y puesta en funcionamiento de tres subestaciones de 400/230 kV (Gilgel Gibe y Sebeta II) y a la ampliación de otra subestación existente (Sebeta). El objetivo fundamental de nuestro proyecto es determinar qué factores influyen en la organización de la logística de un proyecto de estas características. Lo primero a destacar son lasimplicaciones que tiene el hecho de que sea la logística de un proyecto llave en mano internacional: • • Envíos puntuales de suministros. Precio cerrado, los costes derivados de una mala planificación correrán a cargo de la compañía. • Restricciones temporales, técnicas y de calidad.

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Consideración de tasas, paso de aduanas, acuerdos comerciales, cambio de divisa, etc.

Teniendo en cuenta lascaracterísticas de nuestro proyecto, definiremos la logística como todo el proceso que permite tener en el momento adecuado y el lugar adecuado los suministros requeridos, optimizando el coste económico con las restricciones temporales, técnicas y de calidad impuestas por suministradores y clientes. Este proceso de optimización se inicia con la selección técnico-económica de los equipos. Losproyectos llave en mano habitualmente se asignan mediante licitación, sea pública o privada, lo que implica una fase de oferta donde se realiza una primera selección técnico-económica así como una estimación de todos los costes relacionados con la logística: transporte, pago de tasas, política de compras, gastos financieros derivados de la política de compras, etc. En esta fase de oferta se inicia eldesarrollo del proceso logístico. Es importante destacar que el mercado de los proyectos llave en mano, especialmente los relacionados con instalaciones eléctricas, es un mercado muy maduro, por lo que normalmente el precio será uno de los factores más importantes a la hora de asignar la construcción de la instalación. En la fase de oferta se debe ajustar mucho los costes por lo que un bueno diseñoinicial de la logística será fundamental a la hora de minimizar estos costes y asegurar que no se vaya a ofertar por debajo de costes (papel fundamental del análisis y gestión de riesgos). Una vez que el cliente falla a nuestro favor, se inicia la planificación al detalle del proceso logístico. Esta planificación debe partir de una análisis minucioso de riesgos, típicamente de los relacionados conaspectos del transporte (infraestructuras, tiempos, riesgo de rotura de los suministros), financieros (cambio de divisas, forma de financiación) y comerciales (fiabilidad del suministrador). En paralelo se debe desarrollar una planificación del proyecto que servirá para establecer las necesidades de suministro en cada momento y a partir de las cuales, y en función de los datos aportados por elsuministrador, se podrán determinar las fechas críticas de emisión de pedido.

Esta fecha indica el último día que se puede realizar el pedido en función de la fecha en que se necesite el suministro, los tiempos de fabricación y transporte, y el tiempo destinado a contingencias. Será una restricción muy importante a la hora de llevar a cabo la planificación de compras. La planificación de...