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INTRODUCCIÓN

El presente estudio busca analizar la importancia que en la ingeniería vial vienen teniendo los estudios ambientales, particularmente en la última década. No es ningún desatino afirmar que los proyectos viales como actualmente están concebidos no son proyectos técnicos sino ante todo, propuestas técnicas que involucran cambios en la estructura y funcionamiento de losecosistemas y las comunicaciones. Estos han sido definidos para solucionar necesidades técnico- económicas sin entrar a evaluar en forma integral todas las variables que un proyecto vial determina y que por su misma naturaleza modifica el entorno cuando éste entra en operación. La apertura de zonas antes inaccesibles representan una injerencia en el medio ambiente que obligan a un tratamiento específico. lafragilidad o fortaleza eco sistémica de la zona a intervenir; incluso puede afirmarse que “el bajo” significado de la evaluación ambiental de muchos proyectos viales, es el resultado del desconocimiento del carácter integral y complejo inherente a estas obras. Integral y complejo significa superar la óptica exclusivamente técnico económica con que se evalúan estos proyectos en sus fases dereconocimiento, pre factibilidad, factibilidad, diseño y construcción Solo la fría realidad le va mostrando al paradigma técnico, que el proyecto va desencadenando otros procesos que terminan imponiéndose con la fuerza de los hechos. Transitar de lo simple a lo complejo en la planeación de proyectos viales, significa superar la reflexión disociadora, mutuamente excluyente, entre una lógica técnica yeconómica en un extremo y la sociocultural y ambiental en el otro Lo complejo es retomar integralmente lo técnico, lo económico, lo social, lo cultural y lo ecosistémico que subyace en todo proyecto vía.






OBJETIVO GENERAL.



Realizar un estudio comparando el impacto ambiental generado en la construccion de la vía que lleva al departamento del meta en este caso sobre la carreteraBogotá – Villavicencio en el sitio conocido Sector 4: Pipiral –Villavicencio Este sector comprende la construcción de 12 kilómetros de vía incluyendo dos túneles uno de 180 metros y otro de 4.571 metros. Pero aquí solo se tomara como referencia un kilómetro únicamente para desarrollar una propuesta de gestión que permita identificar y minimizar los impactos socio ambientales indirectos que segeneran fuera del derecho de vía en la etapa de construcción de carreteras.
















OBJETIVOS ESPECÍFICOS




Desde la perspectiva de la Ingeniería, los estudios ambientales de los proyectos viales permiten ampliar el criterio de planeación, por los múltiples aspectos que abarca el impacto ambiental derivado de su construcción. Es de vital importancia que los analistas ydiseñadores conozcan el alcance real que sobre la naturaleza y su entorno ejerce cualquier modificación por la dimensión que toman los problemas ambientales. La apertura de carreteras tiene una vinculación estrecha con los proyectos de desarrollo rural, regional y urbano porque genera modificaciones profundas en los comportamientos sociales, culturales y económicos. Es por ello tan importante lapreparación técnica que en esta materia debe tener la ingeniería. Y partiendo de todos estas bases identificaremos cada uno de los impactos ambientales que se presentan en el tramo 4 en la vía Bogotá-Villavicencio en aproximadamente un kilómetro de esta importante vía.












JUSTIFICACION




Podemos definir la Gestión Ambiental como el conjunto de acciones proyectadas paraintervenir un territorio y realizar el manejo de los problemas ambientales derivados de la interrelación de las poblaciones humanas, sus actividades, el territorio, los recursos y los bienes y servicios ambientales; así como la búsqueda de prácticas de uso sostenible para su implementación en la cotidianidad. Por tanto la Gestión Ambiental incluye procesos de educación, planificación y evaluación...