Par de Torsion y momento magnetico

Instituto Tecnológico de Hermosillo






Electromagnetismo
Reporte de exposición: Par de torsión y momento magnético.
Profesor: Medellín Valdez Alejandro.
Grupo: T34










Índice
























Introducción:
En este documento se hablara sobre par de torsión y el momento magnético.
El par de tensión se puede definir como la fuerzacontraria a la ejercida por algún elemento y el equilibrio que debe de haber entre ambas.
En el desarrollo se toma el ejemplo de un avión y de cómo la fuerza ejercida opuesta es contrarrestada por el peso del mismo a si evitando que el par de torsión haga girar el avión en vez de las hélices.

El momento magnético se puede definir como la fuerza que un elemento puede ejercer sobre las corrienteselecticas y el par que un campo magnético ejerce sobre ellas.
El momento magnético sobre un espin es una propiedad intrínseca o fundamental de las partículas, como la masa o la carga eléctrica. Este momento está relacionado con el hecho de que las partículas elementales tienen momento angular intrínseco o espín, para partículas cargadas eso lleva inevitablemente a que se comporten de modosimilar a un pequeño circuito con cargas en movimiento.































Par de Torsión
Cuando la hélice de un avión gira en una dirección, también existe una fuerza que actúa en dirección opuesta y trata de hacer que el avión se gire hacia el otro lado. Si el avión pesara lo que pesa la hélice, el avión daría vueltas en vez de la hélice. La reacción almovimiento de la hélice se llama par de torsión.
El ala tiene una tendencia a inclinarse hacia la derecha o la izquierda, según sea la dirección en que gira la hélice. Para evitar que el ala izquierda se incline se le da más sustentación, y lo mismo ocurre con el ala derecha. Esto, a su vez, presenta un nuevo problema. Al aumentar la sustentación, también se aumenta la al avance, lo cual le daal avión una tendencia al "cabeceo lateral" hacia la derecha o la izquierda. Cuando la nariz del avión se sale de línea con respecto a la dirección del movimiento del avión, el avión avanza como un perro en trote, o como carro con el bastidor torcido. A esto se le llama "cabeceo lateral". Para contrarrestar esto, se mueve el estabilizador vertical un tanto hacia un lado, a fin de traer el aviónnuevamente a centro. Este procedimiento se hace a velocidad de crucero, pero a bajas velocidades y a velocidades mayores de la de crucero el piloto tendrá que compensar por el efecto de torsión.
Una tarea necesaria cuando se trata de calcular el esfuerzo cortante torsional y la deflexión torsional es la comprensión del concepto de par de torsión y la relación entre las variables críticas queinterviene en la transformación de potencia: Par de torsión, potencia y velocidad de rotación.
Par de torsión = Fuerza x distancia
T = F x d
Siendo las unidades del par de torsión, N-m o N-mm en el sistema internacional, y lb-plg o lb-pie, en el sistema inglés.
En motores, la potencia se define como:
Potencia = par de torsión x velocidad de rotación
P = T x n
Momento Magnético

El momentomagnético de un imán es una cantidad que determina la fuerza que el imán puede ejercer sobre las corrientes eléctricas y el par que un campo magnético ejerce sobre ellas. Un bucle de corriente eléctrica, un imán de barra, un electrón, una molécula y un planeta, todos tienen momentos magnéticos.
Tanto el momento magnético como el campo magnético pueden ser considerados como vectores con unamagnitud y dirección. La dirección del momento magnético apunta del polo sur al polo norte del imán.
El campo magnético producido por un imán es proporcional a su momento magnético.
Más precisamente, el término momento magnético se refiere normalmente al momento dipolar magnético de un sistema, que produce el primer término en la expansión multipolar de un campo magnético en general. El dipolo que...