para estudiar

Los actuadores, tienen por función modificar el funcionamiento del dispositivo de acuerdo a las determinaciones del módulo de comando.

(2) Sensor de R.P.M. del eje de salida.
OSS en inglés porOutput Shaft Speed)
Este sensor tiene por función medir las R.P.M. del eje de salida de la transmisión, y consiste en los elementos indicados en la figura siguiente.
La rueda dentada (Rotor) estámontada directamente sobre el eje de salida de la transmisión, por lo tanto gira cuando el vehículo se mueve.
El PickUp magnético está formado por un imán permanente en el interior de una bobina.Cuando el dentado de la rueda corta el campo magnético formado por el imán, en la bobina de genera una corriente alterna. De esta corriente, lo que interesa es su frecuencia, magnitud que el PCM luegotransforma en dos informaciones vitales: Las R.P.M. del eje de salida y la velocidad del vehículo.


BSS en inglés, por Brake Switch Sensor)
Este sensor tiene por función indicar al PCM si se estánaccionando ó no los frenos del vehículo. Consiste en un interruptor ubicado en el pedal de frenos, que envía voltaje de batería al PCM y su lógica de funcionamiento es la siguiente:
- Frenos noaccionados --> Interruptor cerrado --> Voltaje batería al PCM
- Frenos accionados --> Interruptor abierto --> 0 Volts al PCM
Esta información es utilizada por el PCM para desconectar el embrague delconvertidor de torque cuando se accionan los frenos.


(ECT en inglés, por Engine Coolant Temperature)
A través de este sensor el PCM mide la temperatura del refrigerante del motor del vehículo. Estainformación controla las siguientes formas de funcionamiento de la transmisión automática:
1. Si la temperatura es menor a 70 Cº, no se conecta el embrague del convertidor de torque.
2. Si el PCMdetecta una partida del motor en frío, posterga la velocidad en la cual se producen los pasos de marchas. Esta situación calienta más rápido el motor y el convertidor catalítico, con el objetivo de...