parabrisas
Páginas: 12 (2752 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2014
LOS PARABRISAS
1. INTRODUCCION
Parabrisas, luna, luneta o vidrio frontal, son denominaciones de la superficie transparente que se utiliza en automoción para permitir la visibilidad, obtener aerodinámica y proteger al conductor de los elementos (viento, lluvia, polvo, insectos, etc.) los automóviles también suelen llevar una luna o parabrisas trasero, y ventanillas laterales, que suelendisponer de un mecanismo de subida y bajada. Algunos modelos incorporan una luna cenital denominada "techo solar". El avance técnico llevó a los actuales parabrisas de vidrio laminado, que constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellos, y que en el momento del impacto estallan sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo, dando unamayor garantía de seguridad en este tema nos enfocaremos en el vidrio laminado consiste en la unión de varias láminas de vidrio mediante una película intermedia realizada con butiral de polivinilo (PVB), etil-vinil-acetato (EVA) y con resinas activadas por luz ultravioleta.
2. HISTORIA
Antes de 1910: La mayoría de los vehículos propulsados por motor no tenían parabrisas.
Los pocos quevenían con “parabrisas” eran de dos tramos horizontales con una bisagra, para el caso de ensuciarse se plegaba. En esas épocas se utilizaba el cristal por lo tanto, ante un impacto estallaban con gran peligro para el conductor y los pasajeros.
Los fabricantes de autos pronto se dieron cuenta de los peligros que presentaba el cristal
Ya entrados en el siglo XX, dos científicos europeos cadauno por su lado desarrollaron su propia solución a los peligros planteados por los parabrisas de vidrio de placa.
El científico, químico, francés Edouard Benedictus, en 1903 desarrollo un parabrisas que consistía en dos capas de la placa de vidrio con una capa de celulosa entre ellos y el inventor británico John C. Wood un tipo similar de parabrisas laminado y producido bajo el nombre de marcaTriplex.
En 1927, Henry Ford comenzó a incorporar parabrisas triplex en sus automóviles.
Pero…., había un problema: la capa de celuloide entre los vidrios se decoloraba con el tiempo.
El 1934 Chrysler presento el Imperial Airflow CW que el primer coche de producción que tenía un parabrisas curvo de una sola pieza. El Imperial Airflow CW, que se vendia desde USD 5.000 dólares enadelante, (una fortuna). Fue el auto más grande hecho por Chrysler. También contó con asientos plegables auxiliares, luces de lectura y encendedores de cigarrillos.
A finales de los años 40: Aparecen los parabrisas de vidrio templado que, en el caso de impacto se fragmentaba en muchos pedazos
Por lo cual hoy en día este tipo de vidrio se encuentra sólo en las ventanillas laterales. Ya,comenzando los 60, nuevos tipos de sintéticos fuero descubiertos y utilizados para los parabrisas, llegando al día de hoy que tenemos hasta vidrios cuasi inteligentes, como los solares y estructurados para aislar térmicamente la cabina del auto.
Para mayor seguridad, a partir de 1983 los parabrisas en Europa deben ser obligatoriamente laminados. Los cristales tintados también van ganando terreno,procurando más confort visual y térmico. Desde hace diez años, la mayor innovación es el aumento de las superficies acristaladas. Un Peugeot 307 SW tiene una superficie acristalada de 5,34 m2, contra 2,24 m2 en un 304 de 1970. Se multiplican así los parabrisas inclinados, los techos acristalados panorámicos y las lunetas traseras con formas complejas y cada vez más sofisticadas. Los parabrisasatérmicos, como el del 407 Cupé, limitan el calor a bordo; los cristales laterales del C4 son laminados para mayor confort sonoro. Las lunas incorporan ahora antenas de radios, teléfonos y sistemas de navegación, al igual que sensores de lluvia. Incluso existe hoy una tecnología derivada de la aviación que equipa al Citröen C6, gracias a la cual la información fundamental para la conducción...
1. INTRODUCCION
Parabrisas, luna, luneta o vidrio frontal, son denominaciones de la superficie transparente que se utiliza en automoción para permitir la visibilidad, obtener aerodinámica y proteger al conductor de los elementos (viento, lluvia, polvo, insectos, etc.) los automóviles también suelen llevar una luna o parabrisas trasero, y ventanillas laterales, que suelendisponer de un mecanismo de subida y bajada. Algunos modelos incorporan una luna cenital denominada "techo solar". El avance técnico llevó a los actuales parabrisas de vidrio laminado, que constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellos, y que en el momento del impacto estallan sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo, dando unamayor garantía de seguridad en este tema nos enfocaremos en el vidrio laminado consiste en la unión de varias láminas de vidrio mediante una película intermedia realizada con butiral de polivinilo (PVB), etil-vinil-acetato (EVA) y con resinas activadas por luz ultravioleta.
2. HISTORIA
Antes de 1910: La mayoría de los vehículos propulsados por motor no tenían parabrisas.
Los pocos quevenían con “parabrisas” eran de dos tramos horizontales con una bisagra, para el caso de ensuciarse se plegaba. En esas épocas se utilizaba el cristal por lo tanto, ante un impacto estallaban con gran peligro para el conductor y los pasajeros.
Los fabricantes de autos pronto se dieron cuenta de los peligros que presentaba el cristal
Ya entrados en el siglo XX, dos científicos europeos cadauno por su lado desarrollaron su propia solución a los peligros planteados por los parabrisas de vidrio de placa.
El científico, químico, francés Edouard Benedictus, en 1903 desarrollo un parabrisas que consistía en dos capas de la placa de vidrio con una capa de celulosa entre ellos y el inventor británico John C. Wood un tipo similar de parabrisas laminado y producido bajo el nombre de marcaTriplex.
En 1927, Henry Ford comenzó a incorporar parabrisas triplex en sus automóviles.
Pero…., había un problema: la capa de celuloide entre los vidrios se decoloraba con el tiempo.
El 1934 Chrysler presento el Imperial Airflow CW que el primer coche de producción que tenía un parabrisas curvo de una sola pieza. El Imperial Airflow CW, que se vendia desde USD 5.000 dólares enadelante, (una fortuna). Fue el auto más grande hecho por Chrysler. También contó con asientos plegables auxiliares, luces de lectura y encendedores de cigarrillos.
A finales de los años 40: Aparecen los parabrisas de vidrio templado que, en el caso de impacto se fragmentaba en muchos pedazos
Por lo cual hoy en día este tipo de vidrio se encuentra sólo en las ventanillas laterales. Ya,comenzando los 60, nuevos tipos de sintéticos fuero descubiertos y utilizados para los parabrisas, llegando al día de hoy que tenemos hasta vidrios cuasi inteligentes, como los solares y estructurados para aislar térmicamente la cabina del auto.
Para mayor seguridad, a partir de 1983 los parabrisas en Europa deben ser obligatoriamente laminados. Los cristales tintados también van ganando terreno,procurando más confort visual y térmico. Desde hace diez años, la mayor innovación es el aumento de las superficies acristaladas. Un Peugeot 307 SW tiene una superficie acristalada de 5,34 m2, contra 2,24 m2 en un 304 de 1970. Se multiplican así los parabrisas inclinados, los techos acristalados panorámicos y las lunetas traseras con formas complejas y cada vez más sofisticadas. Los parabrisasatérmicos, como el del 407 Cupé, limitan el calor a bordo; los cristales laterales del C4 son laminados para mayor confort sonoro. Las lunas incorporan ahora antenas de radios, teléfonos y sistemas de navegación, al igual que sensores de lluvia. Incluso existe hoy una tecnología derivada de la aviación que equipa al Citröen C6, gracias a la cual la información fundamental para la conducción...
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